再創(chuàng)新高 比亞迪市值突破 4000 億元

10月28日，比亞迪報收151.60元/股，漲幅達(dá)8.07%，市值創(chuàng)新高突破4000億元，達(dá)4136億元，已超過上汽集團(tuán)（2538億元）、廣汽集團(tuán)（1218億元）、北汽藍(lán)谷（226.7億元）三家A股車企市值之和。

市場環(huán)境方面，此前比亞迪曾披露了2020前三季度業(yè)績預(yù)告修正公告，公告顯示，1-9月，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤為34億元-36億元，比上年同期增資115.97%-128.67%。

比亞迪方面稱2020年第三季度，國內(nèi)新冠肺炎疫情防控形勢持續(xù)向好，汽車板塊業(yè)務(wù)實現(xiàn)恢復(fù)性增長，尤其新能源汽車銷量實現(xiàn)快速觸底反彈。公司新能源汽車銷量實現(xiàn)快速增長。其中，全新旗艦車型「漢」一上市就成為國內(nèi)高端新能源汽車市場的熱銷車型，訂單數(shù)量持續(xù)攀升，銷量持續(xù)增長；公司改款旗艦車型「唐」銷量增長迅猛，在同級別車型中銷量位居前列，兩款旗艦車型推動了公司新能源乘用車業(yè)務(wù)取得更快增長。

根據(jù)乘聯(lián)會2020年1-8月數(shù)據(jù)，無論是純電動市場還是插電混動市場，比亞迪均排名前二，綜合市場占有率約12%。

除市場環(huán)境持續(xù)回暖外，政策環(huán)境也不斷向好。10月27日，由工業(yè)和信息化部指導(dǎo)、中國汽車工程學(xué)會組織全行業(yè)1000余名專家歷時一年半修訂編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》在上海發(fā)布。與1.0版本的技術(shù)路線圖相比，2.0版本的文件在研究框架上進(jìn)行了增設(shè)，新增了充電樁基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)路線圖和新能源電驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)路線圖。

且2.0版本的技術(shù)路線圖明確提出了面向2035年我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的六大目標(biāo)，即：我國汽車產(chǎn)業(yè)碳排放將于2028年左右先于國家碳減排承諾提前達(dá)峰，至2035年，碳排放總量較峰值下降20%以上；新能源汽車將逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)基本實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型；中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心技術(shù)國際領(lǐng)先，產(chǎn)品大規(guī)模應(yīng)用；關(guān)鍵核心技術(shù)自主化水平顯著提升，形成協(xié)同高效、安全可控的產(chǎn)業(yè)鏈；建立汽車智慧出行體系，形成汽車、交通、能源、城市深度融合生態(tài)；技術(shù)創(chuàng)新體系基本成熟，具備引領(lǐng)全球的原始創(chuàng)新能力。

在總體目標(biāo)里面還有個提法：2035年，新能源汽車占汽車總銷量50%以上，純電動則將占到新能源汽車的95%以上。

新時代證券分析稱，系列利好政策的出臺，有望帶動市場預(yù)期改善。同時，國內(nèi)新能源汽車新車型密集推出，海外補貼加碼，將進(jìn)一步助力新能源汽車消費回暖，新能源汽車板塊景氣度也將持續(xù)上行。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。