久馬高速全面開工 建成后成都至青海僅需5.5小時

中新網(wǎng)阿壩10月27日電 27日，青海久治(川青界)至四川馬爾康段高速公路(簡稱久馬高速)神座隧道、查針梁子隧道等工地上機器轟鳴，標(biāo)志著四川西北部首條高速公路出川大通道、連通中國國家高速公路網(wǎng)西北方向至西南方向的大通道已實現(xiàn)全面開工。

久馬高速路線全長219.085公里，估算總投資近302億元人民幣，建設(shè)工期5年。項目起于四川青海省界，經(jīng)阿壩藏族羌族自治州阿壩縣、紅原縣至馬爾康市王家寨。項目主線設(shè)置橋梁130座，共52公里長，其中特大橋11座；隧道20座，共40公里長，其中特長隧道6座；橋隧比達42.1%。

據(jù)了解，久馬高速由四川省交通投資集團有限責(zé)任公司(投資88%)和四川公路橋梁建設(shè)集團有限公司(投資12%)聯(lián)合投資建設(shè)，全線共有神座隧道(5.5公里)、海子山1號隧道(5.3公里)、查針梁子隧道(3.1公里)、馬塘隧道(3.2公里)和王家寨互通5個控制性工程。

久馬高速全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，分段采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。起點至吉灰、海子山至刷經(jīng)寺段設(shè)計時速100公里，里程長166.373公里；吉灰至海子山、刷經(jīng)寺至終點段設(shè)計時速80公里，里程長52.703公里。

據(jù)四川交投藏高公司久馬高速黨委書記、董事長羊勇介紹，久馬高速位于四川盆地向青藏高原過渡的邊緣地帶，地質(zhì)極其復(fù)雜，生態(tài)極其脆弱，因此該項目實施難度大。“絕大部分隧道圍巖軟、涌突水問題嚴重，存在大變形可能。”

“久馬高速不僅是四川西北部首條高速公路出川大通道，也是四川首條高海拔高原高速公路，因此具備高海拔、高寒特點。”羊勇表示，久馬高速平均海拔3000米以上，其中海拔3500米至4000米路段長98公里，占全線的45%。沿線年均氣溫1.4℃，極端最低溫-36℃，晝夜最高溫差可達28.4℃，受雨、雪、冰、霧、風(fēng)等惡劣氣候交錯影響嚴重，氣候條件惡劣，年均有效施工工期僅6個月左右。

據(jù)悉，久馬高速是連接成都平原經(jīng)濟區(qū)、阿壩涉藏地區(qū)羌區(qū)和青海省的重要通道，是輻射帶動涉藏地區(qū)發(fā)展的經(jīng)濟大動脈。其建成通車后北連青?；?石峽)久(治)高速，南接四川馬爾康至成都段高速公路，屆時成都至青海省僅需5.5小時，從而實現(xiàn)中國西北和西南地區(qū)的高速公路直連直達。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。