根據(jù)全國各省(區(qū)、市)2016年交通運(yùn)輸工作報(bào)告,由于交通基礎(chǔ)設(shè)施存在短板、綜合交通運(yùn)輸體系梗塞有待疏通,“十三五”期間,各省交通建設(shè)需求依然很旺盛。具體到各區(qū)域及省份,其重點(diǎn)投資領(lǐng)域又各有側(cè)重。
分區(qū)域來看,部分地區(qū)尤其是中西部省份交通基礎(chǔ)設(shè)施仍較落后,比如重慶市高鐵建設(shè)滯后,農(nóng)村交通條件未全面改善;山西省將補(bǔ)齊貧困地區(qū)交通“短板”;西藏地區(qū)交通投資將近“十二五”期間的8倍等。而與此同時(shí),東部發(fā)達(dá)省份如北京、廣東、浙江等則致力于暢通都市圈、城市群的內(nèi)部通道建設(shè)。
從具體投資領(lǐng)域來看,鐵路和高速公路仍是地方交通投資的“重頭戲”。國家鐵路局近日透露,“十三五”期間,全國計(jì)劃建設(shè)鐵路新線2.3萬公里,總投資2.8萬億元,基本和“十二五”期間的規(guī)劃持平。國家發(fā)改委及交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司均表示,“十三五”期間是高速公路加快成網(wǎng)的關(guān)鍵時(shí)期,據(jù)初步統(tǒng)計(jì),僅需要擴(kuò)容改造的高速公路就有6400公里。以鐵路建設(shè)為主的省份包括上海、陜西、湖南、浙江、福建等,其中城市軌道交通和城際鐵路建設(shè)頗受青睞;廣東、廣西、云南、內(nèi)蒙古、甘肅、四川、西藏、青海等省份則以高速公路為“主打”;在重慶,高速公路和鐵路建設(shè)投資基本持平,為該市“十三五”交通建設(shè)的“兩駕馬車”。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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