PSA提前完成復(fù)興計(jì)劃 未來(lái)將國(guó)產(chǎn)插電混動(dòng)車(chē)型

近日，法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)PSA集團(tuán)）對(duì)外發(fā)布了2015年財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示2015年P(guān)SA集團(tuán)不僅4年來(lái)首次實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，更提前實(shí)現(xiàn)了集團(tuán)2014年提出的“復(fù)興計(jì)劃”。PSA集團(tuán)中國(guó)與東南亞運(yùn)營(yíng)部政府事務(wù)、法規(guī)認(rèn)證及公關(guān)總監(jiān)胡小軍先生在接受網(wǎng)易汽車(chē)采訪時(shí)表示，中國(guó)市場(chǎng)目前已成為PSA集團(tuán)最重要市場(chǎng)，同時(shí)今年4月5日，PSA集團(tuán)將對(duì)外發(fā)布題為“加速超越（PushtoPass)”的新的企業(yè)發(fā)展中期規(guī)劃。

2014年對(duì)PSA集團(tuán)來(lái)說(shuō)是特殊的一年，在之前的兩年集團(tuán)連續(xù)出現(xiàn)大幅虧損，因此在2014年P(guān)SA集團(tuán)開(kāi)始尋求自身破局。3月，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)以8億歐元購(gòu)得PSA集團(tuán)14%的股份，成為與法國(guó)政府、標(biāo)致家族并列的PSA最大股東。緊接著，PSA集團(tuán)新任總裁唐唯實(shí)宣布了題為“BackInTheRace”的復(fù)興計(jì)劃，并提出兩個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)，一是2015年至2017年自由現(xiàn)金流實(shí)現(xiàn)20億歐元，二是至2018年汽車(chē)部門(mén)運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率達(dá)到2%，2019年至2023年達(dá)到5%。

“復(fù)興計(jì)劃基本上確立了以業(yè)績(jī)?yōu)閷?dǎo)向的企業(yè)文化。”胡小軍具體解釋了復(fù)興計(jì)劃給PSA集團(tuán)帶來(lái)的變化，“復(fù)興計(jì)劃確立了集團(tuán)整體戰(zhàn)略執(zhí)行方針，那就是一切以市場(chǎng)為主，一切為銷(xiāo)售開(kāi)路。”

同時(shí)借助與東風(fēng)的合作，雪鐵龍與標(biāo)致在全球的工廠陸續(xù)引入了許多中國(guó)零部件制造商，使得全球制造成本大幅下降。盡管目前PSA集團(tuán)全球車(chē)型從45款減少至了39款，全球銷(xiāo)量也僅比2014年增長(zhǎng)了3.2萬(wàn)輛，集團(tuán)在2015年的營(yíng)業(yè)額卻同比增長(zhǎng)6%，達(dá)到了546.76億歐元，其中汽車(chē)的營(yíng)業(yè)額達(dá)到375億歐元；自由現(xiàn)金流達(dá)到了38億歐元，截止2015年底集團(tuán)凈現(xiàn)金持有量接近50億歐元；汽車(chē)部門(mén)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率達(dá)到5%——用兩年時(shí)間就完成了復(fù)興計(jì)劃。

對(duì)于PSA集團(tuán)來(lái)說(shuō)，中國(guó)已經(jīng)成為全球最重要的單一市場(chǎng)。在2015年集團(tuán)所獲得的12.02億歐元凈利潤(rùn)中，中國(guó)市場(chǎng)的貢獻(xiàn)度達(dá)到了3億歐元，而在297萬(wàn)輛的全年銷(xiāo)量中，有73萬(wàn)輛的銷(xiāo)量被中國(guó)市場(chǎng)所消化。不論是凈利潤(rùn)還是產(chǎn)銷(xiāo)額，中國(guó)市場(chǎng)都占到了PSA集團(tuán)在全球約1/4的份額。

正因?yàn)榇?，中?guó)市場(chǎng)的一舉一動(dòng)都備受PSA集團(tuán)關(guān)注。談到對(duì)2016年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增速預(yù)期時(shí)，胡小軍表示PSA集團(tuán)預(yù)測(cè)中國(guó)市場(chǎng)增速會(huì)保持在5%左右。不過(guò)作為一名常年與政府部門(mén)打交道的企業(yè)代表，胡小軍也深知政策對(duì)于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的影響。“可能有些預(yù)測(cè)會(huì)更樂(lè)觀一些，達(dá)到10%。不過(guò)同預(yù)測(cè)相比，我們更加關(guān)注諸如1.6升及以下排量車(chē)型購(gòu)置稅減半等政策退出后，汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)產(chǎn)生哪些變化。”

對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的另一個(gè)熱門(mén)話題新能源車(chē)，胡小軍表示PSA集團(tuán)很早就已經(jīng)進(jìn)入新能源車(chē)領(lǐng)域，其中C-Zero曾經(jīng)一度是歐洲銷(xiāo)量最大的純電動(dòng)車(chē)，此外PSA集團(tuán)在柴油混合動(dòng)力方面也具備豐富經(jīng)驗(yàn)。從2014年開(kāi)始，PSA集團(tuán)開(kāi)始將更多精力放在汽油混合動(dòng)力上——這更多地是在為進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)做準(zhǔn)備。據(jù)了解，目前PSA集團(tuán)正在歐洲研發(fā)一款插電式混合動(dòng)力車(chē)型，其純電續(xù)航里程可以達(dá)到50公里。胡小軍對(duì)網(wǎng)易汽車(chē)表示，這款車(chē)將最終在中國(guó)生產(chǎn)制造，不過(guò)究竟是以PSA旗下品牌還是以東風(fēng)汽車(chē)品牌的身份進(jìn)入市場(chǎng)，目前還是一個(gè)未知數(shù)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。