來自李書福和李彥宏的提案,更多被視為對(duì)未來市場(chǎng)的話語權(quán)爭(zhēng)奪。因?yàn)樵跊]有法規(guī)的前提下,無論是自動(dòng)駕駛還是無人駕駛,縱然技術(shù)成熟也無法上路,而法規(guī)的制定通常需要征求企業(yè)意見,在制定過程中,誰能取得更多話語權(quán),就能推動(dòng)法規(guī)向更有利于誰的方向發(fā)展。
今年兩會(huì)期間,全國政協(xié)委員、吉利控股集團(tuán)董事長李書福和全國政協(xié)委員、百度公司CEO李彥宏遞交的兩會(huì)提案,都不約而同地提到了要加快自動(dòng)駕駛和無人駕駛汽車相關(guān)政策法規(guī)的立法問題。
之前,高調(diào)進(jìn)入汽車領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一直宣稱要奪取汽車行業(yè)的主導(dǎo)權(quán),這次“雙李”提案“撞衫”,也被業(yè)內(nèi)視為雙方開始在自動(dòng)駕駛和無人駕駛的政策法規(guī)領(lǐng)域爭(zhēng)奪話語權(quán)。
無論最終結(jié)果如何,種種跡象表明,隨著無人駕駛和自動(dòng)駕駛的日益臨近,傳統(tǒng)車企聯(lián)合互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將成為趨勢(shì)。
“用合作的概念來形容互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與傳統(tǒng)車企的關(guān)系更為準(zhǔn)確。大家可以一起創(chuàng)造一個(gè)新的品牌,利用互聯(lián)網(wǎng)的渠道以及全球資源的掌控效率,甚至是資金方面的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行合作,這是一種趨勢(shì),所以應(yīng)該回歸合作本源。”全國人大代表、江淮汽車董事長安進(jìn)說。之前曾有消息稱,蔚來汽車曾找過江淮代工。
提案背后的話語權(quán)之爭(zhēng)
李書福在提案中認(rèn)為,自動(dòng)駕駛對(duì)中國汽車行業(yè)的發(fā)展帶來了新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇,提前判定可能發(fā)生的問題,盡早進(jìn)行立法的預(yù)案工作,已經(jīng)刻不容緩。
李彥宏也在提案中建議,國家對(duì)無人駕駛技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用做好頂層設(shè)計(jì)和科學(xué)規(guī)劃,并盡快修訂和完善無人駕駛相關(guān)政策法規(guī),為無人駕駛汽車的研發(fā)、測(cè)試和商業(yè)化應(yīng)用提供制度保障。
雖然兩個(gè)提案都是呼吁盡快立法,但是傳統(tǒng)汽車的自動(dòng)駕駛和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的無人駕駛,從技術(shù)路徑上看有本質(zhì)的不同。
傳統(tǒng)汽車公司所說的自動(dòng)駕駛,是基于現(xiàn)有的道路交通設(shè)施(高速公路)實(shí)現(xiàn),只需在現(xiàn)有的汽車上進(jìn)行一些特殊的配置即可完成,基本類似沃爾沃提倡的四個(gè)階段路線,即輔助駕駛、半自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛。
以百度和谷歌為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),普遍采用目前價(jià)格還極其昂貴的激光雷達(dá)作為主要傳感器,其采集到的信息以高水平人工智能技術(shù)來識(shí)別判斷。
在這一路線上,谷歌已接近實(shí)用,百度也在國內(nèi)完成了城市、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動(dòng)駕駛測(cè)試,預(yù)計(jì)3~5年內(nèi)可以商業(yè)化。同時(shí),激光雷達(dá)也在同步量產(chǎn)降價(jià),10年內(nèi)則可以為汽車所用,進(jìn)一步推動(dòng)無人駕駛走進(jìn)實(shí)際生活。
而此時(shí)來自李書福和李彥宏的提案,更多被視為對(duì)未來市場(chǎng)的話語權(quán)爭(zhēng)奪。因?yàn)樵跊]有法規(guī)的前提下,無論是自動(dòng)駕駛還是無人駕駛,縱然技術(shù)成熟也無法上路,而法規(guī)的制定通常需要征求企業(yè)意見,在制定過程中,誰能取得更多話語權(quán),就能推動(dòng)法規(guī)向更有利于誰的方向發(fā)展。
實(shí)際上,對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“入侵”汽車領(lǐng)域,李書福已經(jīng)不是第一次與之“搶奪話語權(quán)”。去年12月17日,李書福是第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)中唯一一個(gè)來自汽車企業(yè)的代表。在此次大會(huì)上,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛表態(tài),要打造新的生態(tài)圈,顛覆傳統(tǒng)汽車業(yè)。對(duì)此,李書?,F(xiàn)場(chǎng)“還擊”稱,汽車市場(chǎng)占主力的仍然是傳統(tǒng)車企,“門外漢”互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不可能成為汽車市場(chǎng)主流。
“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)打造的產(chǎn)品沒有方向盤、油門和剎車,現(xiàn)在全世界還沒有一個(gè)國家允許一輛這樣的汽車在道路上自由行駛。”李書福說,互聯(lián)網(wǎng)公司開發(fā)的汽車為無人駕駛而生,它沒有為司機(jī)提供駕駛汽車的樂趣。而汽車公司開發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)汽車,既能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駕駛,又能夠?yàn)樗緳C(jī)提供方向盤、油門和剎車,實(shí)現(xiàn)駕駛樂趣,兩者造車?yán)砟畈顒e巨大。但汽車企業(yè)開發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車更接地氣,更有商業(yè)價(jià)值,更受用戶歡迎。
未來趨勢(shì)還是聯(lián)合
但李書福也承認(rèn),互聯(lián)網(wǎng)作為一種信息技術(shù),與汽車相結(jié)合共同打造智能互聯(lián)汽車的方向不會(huì)變。“目前傳統(tǒng)車企確實(shí)在經(jīng)歷新的考驗(yàn),必須及時(shí)轉(zhuǎn)型,而吉利已經(jīng)做好技術(shù)布局,只待消費(fèi)需求轉(zhuǎn)變,即可全面切換。”李書福說。
實(shí)際上,沃爾沃所規(guī)劃的自動(dòng)駕駛第四階段,并非單純依靠主機(jī)廠就能解決,它需要車聯(lián)網(wǎng)的介入。比如,當(dāng)車與車都聯(lián)系到了一起,就需要行業(yè)、政府和社會(huì)一起來做協(xié)調(diào),“云”端服務(wù)會(huì)至關(guān)重要,IT將發(fā)揮關(guān)鍵作用。
上汽與阿里合作,展現(xiàn)的也是傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作同盟關(guān)系。雙方宣稱,將于今年4月發(fā)布全球首款真正量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車,打通汽車全生命周期用車需求和互聯(lián)網(wǎng)生活圈,讓用戶體驗(yàn)到一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)的、更加便捷的移動(dòng)智能化生態(tài)圈。
據(jù)了解,即將發(fā)布的這款榮威城市SUV將安裝由上汽與阿里巴巴聯(lián)合研發(fā)的智能互聯(lián)車載操作系統(tǒng)。新車將在4月前后發(fā)布,量產(chǎn)車型大約在今年內(nèi)上市,搭載傳統(tǒng)動(dòng)力和混合動(dòng)力兩種動(dòng)力系統(tǒng)。
安進(jìn)認(rèn)為,互聯(lián)網(wǎng)是信息形態(tài),能提升汽車的信息化水平。汽車借助互聯(lián)網(wǎng)能實(shí)現(xiàn)把人和物從甲地精準(zhǔn)地運(yùn)送到乙地。借助信息管控和高效運(yùn)行能力,網(wǎng)聯(lián)汽車成為智能化汽車的基本形態(tài),在此過程中,傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手將是一種趨勢(shì)。
在實(shí)際運(yùn)營中,一旦自動(dòng)駕駛和無人駕駛各自占領(lǐng)一席之地后,仍在運(yùn)營中面臨實(shí)際問題。比如日前,谷歌無人駕駛汽車LexusSUV在加州山景城街頭撞上了一輛公交車,當(dāng)時(shí)其行駛時(shí)速僅為3.2公里,沒有人在這場(chǎng)意外中受傷。責(zé)任如何承擔(dān),該歸咎于谷歌還是公交車,這些問題都需要車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在聯(lián)合中實(shí)現(xiàn)權(quán)利和義務(wù)的共享共擔(dān),也將推動(dòng)兩者的合作日益緊密。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
名稱 | 最新價(jià) | 漲跌 |
---|---|---|
螺紋鋼 | 3350 | +70 |
熱軋板卷 | 3630 | +40 |
低合金中板 | 3350 | +40 |
鍍鋅管 | 4700 | +70 |
H型鋼 | 3220 | +40 |
鍍鋅板卷 | 3910 | +20 |
熱軋卷板 | 13390 | -100 |
冷軋無取向硅鋼 | 4610 | +50 |
圓鋼 | 3890 | +50 |
鉬鐵 | 237500 | 0 |
低合金方坯 | 3040 | +20 |
鋅精礦 | 21640 | 680 |
等外級(jí)焦 | 1460 | - |
金條 | 765 | 8 |
中廢 | 1690 | 0 |
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