外媒:中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)將崛起 可推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

英媒稱(chēng)，讀者可能在《金融時(shí)報(bào)》和其他地方看到過(guò)報(bào)道說(shuō)，中國(guó)是世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)，其實(shí)這種說(shuō)法有誤。

中國(guó)是世界上最大的新車(chē)市場(chǎng)，去年銷(xiāo)售2100萬(wàn)輛，而美國(guó)為1740萬(wàn)輛。但如果將二手車(chē)包括進(jìn)來(lái)，美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)超過(guò)4000萬(wàn)輛，而中國(guó)的銷(xiāo)量不到3000萬(wàn)輛。

按照銷(xiāo)售額，這兩大市場(chǎng)之間的差距更大。2014年，美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售額接近1.2萬(wàn)億美元，是中國(guó)的兩倍多，中國(guó)的銷(xiāo)售額為4700億美元。

報(bào)道稱(chēng)，這不足為奇，因?yàn)橹袊?guó)上路的小汽車(chē)三分之二不到5年，其中80%的買(mǎi)車(chē)人都是第一次開(kāi)車(chē)。后一條事實(shí)說(shuō)明了為什么在中國(guó)穿過(guò)十字路口對(duì)行人來(lái)說(shuō)可能是個(gè)痛苦的經(jīng)歷。

換句話(huà)說(shuō)，大多數(shù)美國(guó)人、歐洲人和日本人與之共同成長(zhǎng)并視為當(dāng)然的一個(gè)行業(yè)，在中國(guó)根本不存在。將可疑的人稱(chēng)為“二手車(chē)販子”，多數(shù)中國(guó)人并不明白其所指。

報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)不久之后將成為世界最大的二手車(chē)市場(chǎng)。雖然它的出現(xiàn)開(kāi)始將影響一些新車(chē)的銷(xiāo)量——主要是廉價(jià)的國(guó)內(nèi)品牌，但是其增長(zhǎng)潛力巨大。在多數(shù)發(fā)達(dá)的汽車(chē)市場(chǎng)上，每賣(mài)出一輛新車(chē)，至少會(huì)賣(mài)出兩輛二手車(chē)。在中國(guó)這個(gè)比例正好相反，每賣(mài)出一輛二手車(chē)，約賣(mài)出三輛新車(chē)。

報(bào)道認(rèn)為，一個(gè)龐大的新的二手車(chē)市場(chǎng)不會(huì)自己突然冒出來(lái)。為了推動(dòng)其發(fā)展，需要推行復(fù)雜的金融改革。

香港麥格理證券公司的珍妮特·劉易斯稱(chēng)，雖然各省二手車(chē)銷(xiāo)售的規(guī)章制度各不相同，但是一般來(lái)說(shuō)經(jīng)銷(xiāo)商必須充當(dāng)賣(mài)家與買(mǎi)主之間的中間人。這是因?yàn)樗麄內(nèi)绻R時(shí)擁有車(chē)輛的所有權(quán)，就會(huì)產(chǎn)生增值稅，從而使本已緊張的現(xiàn)金流更加緊張。當(dāng)這些問(wèn)題最終得到解決，中國(guó)二手車(chē)銷(xiāo)售必然大增，也有利于現(xiàn)在疲于應(yīng)付中國(guó)市場(chǎng)上利潤(rùn)下降“新常態(tài)”的汽車(chē)制造商。中國(guó)市場(chǎng)曾經(jīng)使它們利潤(rùn)最豐厚的市場(chǎng)。

報(bào)道稱(chēng)，健全的中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的出現(xiàn)將使每個(gè)人受益，提高經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)有利于世界最大的跨國(guó)汽車(chē)制造商。過(guò)去誰(shuí)知道“二手車(chē)販子”會(huì)是社會(huì)的寶貴人才？

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。