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2015年赫伯羅特稅前利潤(rùn)飆升

發(fā)布時(shí)間:2016-03-02 10:11 編輯:藍(lán)鷹 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)
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去年赫伯羅特的稅前折舊及攤銷前利潤(rùn)達(dá)到8.31億歐元,同比上升740%,盈利與企業(yè)預(yù)期基本相符。全球第五大班輪公司赫伯羅特2月23日發(fā)布去年四季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn),根據(jù)目前為止已公布的內(nèi)容表明,全年盈利與預(yù)期相符??上?/div>

去年赫伯羅特的稅前折舊及攤銷前利潤(rùn)達(dá)到8.31億歐元,同比上升740%,盈利與企業(yè)預(yù)期基本相符。

全球第五大班輪公司赫伯羅特2月23日發(fā)布去年四季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn),根據(jù)目前為止已公布的內(nèi)容表明,全年盈利與預(yù)期相符。

可喜可賀的成績(jī)

去年,赫伯羅特在完成全年?duì)I收目標(biāo)的同時(shí),四季度稅前利潤(rùn)(EBIT)同比大幅增長(zhǎng)。

未經(jīng)審計(jì)的統(tǒng)計(jì)顯示,去年,赫伯羅特的稅前折舊及攤銷前利潤(rùn)(EBITDA)達(dá)到8.31億歐元,較2014年的9890萬(wàn)歐元上升740%;EBIT扭虧為盈,達(dá)到3.664億歐元,同比增加7.492億歐元;EBITDA率為9.4%,與企業(yè)預(yù)期基本相符。四季度,EBITDA為1.404億歐元,扭虧金額達(dá)2.201億歐元;EBIT為1780萬(wàn)歐元,扭虧金額達(dá)3.227億歐元。

截至去年年底,赫伯羅特的股權(quán)價(jià)值為50億歐元,較2014年的42億歐元上升19%;流動(dòng)性儲(chǔ)備金(包括現(xiàn)金、現(xiàn)金等價(jià)物和未使用的授信額度)較為充裕,為9.624億歐元,較2014年的9.219億歐元上升4.3%;負(fù)債額33.34億歐元,較2014年的30.06億歐元略有上升。

成績(jī)背后的因素

市場(chǎng)因素

去年赫伯羅特總營(yíng)收為88億歐元,較2014年的68億歐元上升29.4%.營(yíng)業(yè)收入顯著增長(zhǎng)的主要原因是2014年12月赫伯羅特與南美輪船的合并。該合并令其貨運(yùn)量從2014年的590萬(wàn)TEU,增至去年的740萬(wàn)TEU,同比上升25.4%.

雖然市場(chǎng)運(yùn)價(jià)持續(xù)低迷,赫伯羅特的平均運(yùn)價(jià)由2014年的1427美元/TEU降至2015年的1225美元/TEU,但由于合并后規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn),效率增強(qiáng),以及平均能耗費(fèi)用下降到312美元/噸,使得赫伯羅特的盈利能力和可持續(xù)潛力都得到較大幅度的提升。

另外,雖然赫伯羅特沒(méi)有列出有關(guān)匯兌損益的相關(guān)數(shù)據(jù),但歐元近期兌美元的匯率進(jìn)入下降通道也是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí),這點(diǎn)需引起注意。

內(nèi)部因素

關(guān)于2014年年底的“南赫合并”,《航運(yùn)交易公報(bào)》記者當(dāng)時(shí)在《合并漸進(jìn)赫伯羅特虧損依舊》一文中作出了兩家企業(yè)合并是“押寶合并規(guī)模效應(yīng)”的預(yù)判,并認(rèn)為合并后,其在北大西洋以及南北半球的運(yùn)輸貿(mào)易上都將更加具有吸引力。

根據(jù)Alphaliner2月1日的數(shù)據(jù),赫伯羅特?fù)碛屑b箱船174艘、93.43萬(wàn)TEU,穩(wěn)坐全球第五把交椅,其規(guī)模效應(yīng)顯而易見(jiàn)。在運(yùn)價(jià)持續(xù)降低的大背景下,提高運(yùn)力規(guī)模和穩(wěn)定市場(chǎng)占有率對(duì)企業(yè)生存來(lái)說(shuō)變得極為重要。

《航運(yùn)交易公報(bào)》分析師指出,歐美大企業(yè)在市場(chǎng)磨礪下深諳合并整合之道,通過(guò)合并做大做強(qiáng),顯現(xiàn)規(guī)模效應(yīng),提高效率,扭虧為盈已成為這些企業(yè)重整旗鼓的必經(jīng)之路。反觀亞洲企業(yè),因資本結(jié)構(gòu)、公司治理、企業(yè)文化等因素,在合并問(wèn)題上往往躊躇不前,難以取得實(shí)效。諸如陷入危機(jī)的韓進(jìn)海運(yùn)、現(xiàn)代商船,分別通過(guò)出售資產(chǎn)求活;虧損不斷的商船三井投入15億美元資金以期“結(jié)構(gòu)性重組”……在并購(gòu)方面,大多“只聞雷聲不見(jiàn)雨至”,障礙一時(shí)間很難消除。而中國(guó)企業(yè)的購(gòu)并除了需要彌合資本、管理、文化的鴻溝,還需在政府管理部門(mén)的意愿與資本沖動(dòng)之間架設(shè)暢通的橋梁,其難度則更進(jìn)一層。




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