備受“高價(jià)”爭議的觀致,在銷量低迷下,調(diào)低價(jià)格體系,但市場前景依然不容樂觀。近日,觀致官方宣布正式調(diào)整旗下觀致3轎車、觀致3五門版以及觀致3都市SUV全系車型的官方指導(dǎo)售價(jià),下調(diào)幅度最高達(dá)到2.6萬元。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,作為國內(nèi)最年輕的汽車品牌,觀致自2013年首款產(chǎn)品上市后,就扛起中國品牌定位最高、價(jià)格比肩合資品牌的大旗。但在慘淡的銷量面前,可以說是全面落敗。此次官方調(diào)低價(jià)格體系,不僅是拯救銷量的無奈之舉,而且也是對其定位的一次調(diào)整。
北京商報(bào)記者得到的消息是,在即將召開的觀致商務(wù)年會上,觀致汽車也會做出2016年商務(wù)政策調(diào)整,同時(shí)就新價(jià)格體系對經(jīng)銷商進(jìn)行說明。同時(shí),經(jīng)銷商也希望對即將上市的新車價(jià)格提出建議,避免重蹈此前車型定價(jià)“高冷”的覆轍。
拯救銷量
事實(shí)上,這已不是觀致汽車第一次采取官方降價(jià)的方式促進(jìn)銷量。去年8月,觀致汽車推出了4款入門配置車型,最低價(jià)格下探到10萬元區(qū)間。通過去年入門級的價(jià)格調(diào)整以及對中國市場的回歸,觀致的銷量開始提升。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2014年,觀致虧損擴(kuò)大了37%至22億元左右,年銷量不足7000輛。2015年,觀致全年銷量達(dá)到了1.4萬輛。
不過,北京商報(bào)記者走訪市場發(fā)現(xiàn),目前經(jīng)銷商對于觀致汽車的最新價(jià)格調(diào)整并未感到驚喜。“此前觀致全系車型在經(jīng)銷商處已經(jīng)有大幅優(yōu)惠,而此次官方降價(jià)只是將經(jīng)銷商處的優(yōu)惠擺在了明處,終端成交價(jià)格變化并不明顯。”一位觀致經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人坦言,由于官方降價(jià),導(dǎo)致潛在消費(fèi)者加大了對經(jīng)銷商優(yōu)惠的預(yù)期,在市場終端已經(jīng)出現(xiàn)持幣待購的現(xiàn)象。
汽車市場專家顏景輝認(rèn)為,與其他品牌官方降價(jià)讓利不同,觀致汽車的官方降價(jià)更是扭轉(zhuǎn)銷量困境的嘗試。但降價(jià)也是一把雙刃劍,既要起到刺激銷量的作用,又要避免傷害此前購買觀致的消費(fèi)者,從目前來看,觀致的降價(jià)或許會出現(xiàn)消費(fèi)者對其觀望的態(tài)勢,市場前景很難預(yù)料。
定位下移
對于此次價(jià)格調(diào)整,業(yè)內(nèi)對觀致汽車的定位也產(chǎn)生了困惑。此前,觀致品牌定位于“來源于中國的國際品牌”,試圖用國際化的身段與合資品牌展開競爭。盡管近年來觀致的產(chǎn)品技術(shù)和品質(zhì)得到了業(yè)界的認(rèn)可,但缺乏品牌溢價(jià)能力,始終無法擺脫銷量低迷的困境。
按照觀致汽車市場與銷售執(zhí)行副總裁孫曉東的說法,“我們要扛,但我們不死扛”。然而,通過降價(jià),觀致汽車無疑屬于放低了身段,不再與合資品牌競品展開直面競爭。同時(shí),觀致定位也從“國際化的中國品牌”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;高品質(zhì)的中國品牌”。
一位觀致經(jīng)銷商表示,消費(fèi)者對觀致的印象并非是高品質(zhì),而是貴。“對于一個(gè)缺乏品牌力的國產(chǎn)車型,價(jià)格上始終保持在合資競品的區(qū)間,而忽略了消費(fèi)者的接受能力,這不僅是價(jià)格體系的問題,更是定位上的失誤。”上述經(jīng)銷商表示,觀致降低到更有競爭力的價(jià)格不是不可能,而定位上也應(yīng)放低,與自主品牌保持同步。
“以往的市場證明,中國品牌價(jià)格要像合資品牌產(chǎn)品看齊還沒有成功案例。”汽車分析師賈新光認(rèn)為,盡管自主品牌的技術(shù)、品質(zhì)已達(dá)到甚至超過了合資品牌的水平,但市場價(jià)值尚未得到認(rèn)可,只有經(jīng)過時(shí)間積累,才能突破價(jià)格天花板。
SUV最后一搏
按照計(jì)劃,為扭轉(zhuǎn)觀致連年虧損的局面,今年觀致汽車銷量目標(biāo)為3萬-5萬輛,同比增長170%-200%。同時(shí),3月11日,觀致將推出首款SUV車型——觀致5。觀致方面認(rèn)為,官方降價(jià)加上SUV產(chǎn)品,無疑將成為觀致今年提升銷量的兩大助推力。
為了彌補(bǔ)渠道上的短板,觀致計(jì)劃在2016年底將經(jīng)銷商數(shù)量擴(kuò)充到160家,其中也會吸納奇瑞經(jīng)銷商加盟。觀致方面預(yù)測,觀致5上市后,加上經(jīng)銷商數(shù)量增加,觀致汽車月度銷量將迎來翻番。
值得關(guān)注的是,從觀致5SUV預(yù)售價(jià)格發(fā)布之后,就不斷有質(zhì)疑聲稱其定價(jià)過高。去年在廣州車展上,觀致發(fā)布該車型的預(yù)售價(jià)為15萬元起。一家觀致經(jīng)銷商的銷售負(fù)責(zé)人擔(dān)心,如果預(yù)售價(jià)成為最終的上市價(jià)格,觀致5勢必會重蹈觀致3銷售失利的覆轍。
然而,有消息稱,作為觀致的股東方,奇瑞汽車在今年并未對觀致增加投入。業(yè)內(nèi)猜測,這或許是奇瑞對觀致的“最后考驗(yàn)”。按照計(jì)劃,觀致2016年最低銷售目標(biāo)將是3萬輛,這將是其生存底線。“官方降價(jià)僅僅是開始,觀致5SUV上市才是真正的考驗(yàn),這也或?qū)⑹怯^致汽車的最后一搏。”一位業(yè)內(nèi)人士說。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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