冰火兩重天：汽車電商分層化嚴(yán)重

就在平安好車離開斗獸場之時(shí)，汽車之家在汽車電商行業(yè)中又進(jìn)了一步。

汽車之家CEO秦致在近期接受了《中國經(jīng)營報(bào)》等媒體的專訪，在透露財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的同時(shí)，其也宣布，未來汽車之家將繼續(xù)布局新車電商領(lǐng)域。

秦致認(rèn)為，雖然目前汽車電商還在探索階段，但汽車之家需要先建立銷售手段，建立一個(gè)業(yè)務(wù)場景，在這個(gè)業(yè)務(wù)場景中去摸索如何去提升整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的效益，這還需要一段時(shí)間。

在剛過去的2015年，一向低調(diào)的汽車電商開始了角逐資本的第一步。B2C、C2C、C2B……58同城二手車和趕集二手車、優(yōu)信二手車、瓜子、人人車、平安好車……種類繁多的汽車電商，熱情高漲的參賽廠商，鋪天蓋地的廣告霸屏，無不透示出這個(gè)行業(yè)的殘酷競爭。

汽車之家加碼新車電商

2016年2月17日，汽車之家發(fā)布2015年Q4及全年財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。報(bào)告顯示：2015年Q4營收10.8億元（人民幣，下同），同比增長46.3%；調(diào)整后凈利潤為3.22億元，同比增長19.8%；2015年全年?duì)I收34.6億元，同比增長62.4%；調(diào)整后凈利潤11.03億元，同比增長41.1%。

數(shù)據(jù)顯示，近三年，汽車之家之兩類收入的總體增幅大致相等。按收入來源，汽車之家的“金主”包括整車廠商和經(jīng)銷商。

就在近日，汽車之家秦致接受了《中國經(jīng)營報(bào)》等媒體采訪，他表示，汽車之家在經(jīng)銷商黃頁服務(wù)中還潛藏著巨大機(jī)會(huì)。“我們現(xiàn)在做的經(jīng)銷商黃頁業(yè)務(wù)只服務(wù)到了中國新車經(jīng)銷商的新車銷售這個(gè)環(huán)節(jié)，沒有大范圍地覆蓋二手車、售后保養(yǎng)，甚至保險(xiǎn)金融服務(wù)，這些環(huán)節(jié)將來會(huì)有更多的覆蓋。”

從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)上來看，經(jīng)銷商增長非?？臁Ｘ?cái)報(bào)顯示，2015年全年，經(jīng)銷商黃頁業(yè)務(wù)營收同比增加75.5%，至18.863億元人民幣，占2015年凈營收總額的54.5%。

這意味著汽車之家在銷售端走得越來越深，除了在最初提供銷售線索外，還提供數(shù)據(jù)服務(wù)、直接銷售服務(wù)。秦致表示，在2015年運(yùn)營的基礎(chǔ)上，汽車之家在去年給經(jīng)銷商提供了兩個(gè)商業(yè)產(chǎn)品，最后決定CPS(按成交付費(fèi)模式)的產(chǎn)品更加適合經(jīng)銷商，也就是汽車之家推出的“放心購”，賣的是經(jīng)銷商庫存。

在媒體交流會(huì)上，秦致也向媒體透露了2016年汽車之家的增長策略。其表示，汽車之家將在原有業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，推動(dòng)新增業(yè)務(wù)來驅(qū)動(dòng)公司的長期發(fā)展。同時(shí)，汽車之家將繼續(xù)從媒體平臺向交易平臺擴(kuò)張，擴(kuò)大新車電商業(yè)務(wù)的比重。根據(jù)規(guī)劃，汽車之家將在2016年搭建完整的新車電商服務(wù)體系。

秦致表示，今年汽車之家的電商模式會(huì)繼續(xù)采用“開放平臺+自營”的模式。其表示，如果從創(chuàng)新點(diǎn)來看，第一汽車之家有開放平臺包括O2O業(yè)務(wù)、放心購等產(chǎn)品，汽車之家除了賣廠商的貨源之外，還可以賣4S店的貨源，也可以讓廠商開設(shè)POP店。第二個(gè)，B2C自營則包括中規(guī)車平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)，汽車金融則會(huì)是未來比較容易覆蓋的增值業(yè)務(wù)。

秦致樂觀估計(jì)，今年的電商環(huán)境應(yīng)當(dāng)不錯(cuò)。“從主機(jī)廠角度來說，目前產(chǎn)能擴(kuò)張很多，需要有別于傳統(tǒng)線下的新渠道消化掉增量，降低廠商的集客成本。對4S店來說能夠降低營銷成本，提高增值服務(wù)成交機(jī)會(huì)；降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，減少庫存和資金成本；帶來售后增值服務(wù)增量，提升利潤。”

具體戰(zhàn)略方面，秦致指出，汽車之家一方面將繼續(xù)提升公司用戶數(shù)量，推進(jìn)廣告業(yè)務(wù)及銷售線索業(yè)務(wù)的持續(xù)增長，另一方面，公司也將擴(kuò)大新車電商業(yè)務(wù)的市場份額。

汽車電商分層化嚴(yán)重

雖然秦致對于新車電商躊躇滿志，但是談到二手車電商時(shí)，其坦言仍有很多路要走。

去年伊始，二手車電商變得炙手可熱。眾多創(chuàng)業(yè)者更是瞄準(zhǔn)這一領(lǐng)域，以不同模式切入二手車交易，包括車易拍、車置寶、瓜子、好車無憂、平安好車、人人車、優(yōu)信拍等，隨著一年多的發(fā)展，二手車電商已經(jīng)進(jìn)入末位淘汰階段。

就在不久前，平安好車選擇離場。作為一家C2B模式的二手車電商平臺，平安好車背靠資金雄厚的平安集團(tuán)，可以說在背景上遠(yuǎn)勝競爭對手，但最終平安好車和平安產(chǎn)險(xiǎn)的業(yè)務(wù)將進(jìn)行整合。

關(guān)閉二手車電商平臺的并非平安好車一家，據(jù)騰訊科技公開資料顯示，2015年關(guān)閉的二手車電商平臺就有10余家，包括麥麥車、淘車之家、你我車平臺、卡卡二手車、車先生、哪有車、估車網(wǎng)等等，且多家沒有獲得過融資。

眾所周知，二手車行業(yè)是資本密集型產(chǎn)業(yè)，二手車單價(jià)偏高，補(bǔ)貼成本也更高，再加上市場推廣費(fèi)用、運(yùn)維等，沒有足夠的資金成本就無法保證一個(gè)平臺的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，因此融資對于二手車電商平臺來說至關(guān)重要。沒有足夠資本的平臺只能以關(guān)閉告終。

另外，傳統(tǒng)二手車交易最大的弊端在于中間環(huán)節(jié)過多、信息極不對稱、買賣雙方缺乏信任，進(jìn)而造成整個(gè)行業(yè)發(fā)展緩慢，而互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢正好可以解決傳統(tǒng)二手車市場面臨的問題，二手車電商的發(fā)展，正是最好的時(shí)機(jī)。

中投顧問高級研究員賀在華在接受《中國經(jīng)營報(bào)》記者采訪時(shí)指出，新車電商目前并不成熟，成功的難度較大。二手車業(yè)務(wù)做電商的確比較困難，一方面二手車電商天然就是重資產(chǎn)行業(yè)，一定要有龐大的線下人員支持；另一方面，二手車價(jià)值的認(rèn)定得倚靠于權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)，在市場上，無論是車主還是消費(fèi)者都不能確定車價(jià)，需要第三方評估。

秦致在接受《中國經(jīng)營報(bào)》記者采訪時(shí)指出，二手車電商方面，汽車之家找到了一兩個(gè)抓手可以讓這個(gè)業(yè)務(wù)去成長。但是，目前二手車市場競爭相對惡性，導(dǎo)致比較難收費(fèi)。而大家都在補(bǔ)貼的時(shí)候，公司跟商家說你要給我錢，這個(gè)不現(xiàn)實(shí)。因此，雖然汽車之家在二手車電商市場也有一定的收入，但是起碼現(xiàn)在還不會(huì)成為一個(gè)很大的收益。秦致認(rèn)為，目前汽車之家布局的新車電商，也是為了汽車之家的二手車電商做背書。

不過，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于二手車電商的市場還未充分競爭，整合還需時(shí)日。之前，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)內(nèi)合并潮起，滴滴和快的、58同城和趕集網(wǎng)、攜程和去哪兒等企業(yè)紛紛進(jìn)行合并。對此，人人車CEO李健就曾回應(yīng)稱，二手車交易市場的目前發(fā)展階段還不成熟，并未進(jìn)入其他互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展階段。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。