“多年來,市政府都致力于發(fā)展交通,每年幾十件民生實(shí)事中,有關(guān)改善交通的占了30%以上。但是道路越修越多,堵車卻越來越嚴(yán)重,為什么?因?yàn)槌鞘锌晒┬蘼返耐恋厥鞘钟邢薜?,而交通需求是無限的,以有限的道路去應(yīng)付無限的交通需求,后果可想而知。”市人大代表、江海區(qū)司法局法律援助處主任楊嘉立建議,我市應(yīng)盡快建設(shè)軌道(地鐵)交通網(wǎng)絡(luò),緩解交通擁堵。
據(jù)介紹,按照2003年出臺(tái)的《國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)城市快速軌道交通建設(shè)管理的通知》,申報(bào)發(fā)展地鐵的城市,城區(qū)人口應(yīng)在300萬人以上,地方財(cái)政一般預(yù)算收入在100億元以上,地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到1000億元以上,規(guī)劃線路的客流規(guī)模達(dá)到單向高峰每小時(shí)3萬人以上。“對(duì)于GDP和財(cái)政收入這兩項(xiàng)指標(biāo),我市已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。”楊嘉立說:“我市正處在工業(yè)化和城市化加速發(fā)展的時(shí)期,外來人口數(shù)以萬計(jì)涌入,交通擁堵給城市發(fā)展和人民生活帶來很大的負(fù)面影響,因此要盡快建設(shè)軌道(地鐵)交通網(wǎng)絡(luò),這符合群眾的生活需求。”
楊嘉立還表示,地鐵開拓的是地下空間,而且使用零排放的電力作動(dòng)力,在1小時(shí)內(nèi)就能運(yùn)送3萬—6萬人,有利于保護(hù)城市的景觀和生態(tài)。“我市應(yīng)發(fā)揮地鐵作為城市交通的骨干作用,優(yōu)先布局修建地鐵,并使其盡快形成網(wǎng)絡(luò)骨干,然后配合修建道路,使公交線路與地鐵有效銜接和換乘。只有多數(shù)人優(yōu)先選擇地鐵和公交出行,才能有效緩解城市交通的擁堵。”
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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