新加坡無條件批準(zhǔn)韓國兩大船企合并交易

8月25日，現(xiàn)代重工集團負(fù)責(zé)造船業(yè)務(wù)的二級控股公司——韓國造船海洋宣布，新加坡反壟斷審查機構(gòu)——新加坡競爭與消費委員會(CCCS)已經(jīng)對現(xiàn)代重工集團與大宇造船的企業(yè)合并作出了“無條件批準(zhǔn)”的決定。這意味著離韓國兩大船企正式完成合并又進了一步。

新加坡競爭與消費委員會在給韓國造船海洋的通知書表示“兩家企業(yè)間的企業(yè)合并并沒有違反競爭法”，最終結(jié)束了審查程序。

這是繼去年10月哈薩克斯坦反壟斷審查機構(gòu)批準(zhǔn)韓國兩大造船企業(yè)合并申請之后，第二個批準(zhǔn)現(xiàn)代重工集團與大宇造船合并的國家。新加坡在去年9月受理韓國兩大造船企業(yè)的合并申請書后，經(jīng)過兩個階段的審查，前后共進行了近1年的時間。

今年1月，新加坡競爭與消費委員會在進行第二階段審查時，曾提出“第三方反饋表明，兩家公司目前是全球液化天然氣（LNG）運輸船的最大供應(yīng)商，在大型集裝箱船和大型油船領(lǐng)域可能也是最大供應(yīng)商”，“有人擔(dān)心，擬議中的交易將會消除兩家主要供應(yīng)商在上述商船領(lǐng)域的競爭，從而損害新加坡客戶的利益。”。CCCS指出，韓國這兩大造船企業(yè)與新加坡船舶工業(yè)主要在商業(yè)船舶領(lǐng)域存在業(yè)務(wù)重疊。在審查過程中，CCCS主要針對包括超大型油船（VLCC）、大型集裝箱船、大型液化天然氣（LNG）船以及大型液化石油氣（LPG）船等4類船舶展開審查，進行了兩次公眾咨詢，并與主要157家新加坡船舶工業(yè)的合作方和競爭者進行了聯(lián)系。

針對業(yè)界對兩家企業(yè)間的合并的擔(dān)心，對此，韓國造船海洋如實闡明了“不存在消除競爭”的觀點，消除了新加坡方面的憂慮，使新加坡最終作出了同意合并的決定。

韓國造船海洋預(yù)測說，此次新加坡反壟斷審查機構(gòu)作出的“無條件批準(zhǔn)”決定，將對歐盟、韓國、日本、中國等國家和地區(qū)目前正在進行的企業(yè)合并審查產(chǎn)生積極影響。

其中，韓國兩大造船企業(yè)合并面臨的最大難關(guān)是國際主要船東集聚的歐盟，其最終決定被認(rèn)為將成為該合并案最大的“分水嶺”。由于新冠肺炎疫情的暴發(fā)和蔓延，歐盟公布審查結(jié)果的時間幾度被推遲。

韓國造船海洋強調(diào)：“將按照各國反壟斷審查機構(gòu)的審查日程和程序，忠實地說明相關(guān)情況，盡全力使企業(yè)合并圓滿結(jié)束。”

按照規(guī)定，現(xiàn)代重工集團與大宇造船海洋需獲得6個國家和地區(qū)反壟斷監(jiān)管機構(gòu)的批準(zhǔn)才能完成并購。韓國造船海洋方面表示，目前該合并案還正在接受歐盟、韓國、日本和中國的審查，此次新加坡的無條件批準(zhǔn)決定可能會對上述合并審查產(chǎn)生積極影響。韓國造船海洋將竭盡所能，積極配合各國反壟斷主管機構(gòu)的審查時間表和流程，推動順利完成該項合并案。

在這些國家和地區(qū)完成審查后，韓國造船海洋和韓國產(chǎn)業(yè)銀行（KDB）將交換相互擁有的韓國造船海洋和大宇造船的股份，完成企業(yè)合并程序。與此相關(guān)，現(xiàn)代重工集團將對現(xiàn)有的現(xiàn)代重工進行物質(zhì)分割，分割成韓國造船海洋（存續(xù)法人）和現(xiàn)代重工（新設(shè)法人）。（王楚）

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