重資產模式穩(wěn)步前進 車王二手車宣告盈利

在這個以輕為美的互聯網創(chuàng)業(yè)時代，“重資產”真的是自尋死路嗎？車王二手車給出的答案顯然是“NO”。

負重前進的車王二手車交出了盈利業(yè)績。“今年1月，車王集團已經實現整體盈利。”車王二手車董事長李海超告訴《上海證券報》記者，正好有陽光透過窗戶灑在他的臉上，讓這句話顯得格外振奮：“2015年銷量超過1萬輛，同比增長60%至70%；銷售收入超過23億元。”

重資產線下切入痛點

與時下最流行的輕資產二手車電商模式不同，車王二手車走了一條最難走的重資產經營之路。2011年11月，車王二手車超市成立，主打線下連鎖模式，即車王購入二手車，再賣給消費者。這通常意味著更多資金投入。據了解，車王二手車目前有14家直營門店，平均營業(yè)面積超過1萬平方米，總庫存高達2500余輛。以每輛車15萬元的均價計算，購車至少占用約4億元的資金。

但4年來負“重”前行，委實不易。李海超承認，幾年前確實有些小擔心，但現在變得輕松自如了。日前，平安集團全資子公司---平安好車將暫停其二手車業(yè)務及關閉線下門店，并宣布將旗下人員、資產轉入平安產險。“2013年，平安好車介入二手車市場時，我曾經擔心對方建一個賣場和車王二手車競爭。”李海超說：“但現在不再擔心了。”彼時的李海超和今日不同，彼時的車王與今日也不同。平安好車大舉擴張時，李海超曾經說道：“任誰進入二手車市場，都要拍下數億元放在棋盤上。”四年后，成長的車王抬高了競爭門檻，“與三、四年前相比，復制車王模式的成本高出很多。不僅因為資金、團隊的成本變高，更因為還得面對車王這樣的競爭對手。”李海超毫不掩飾地說：“任何一個后來者，如果在車王門店所在地建一新門店。由于其品牌認知度不高，二手車來源、銷量都成問題，既無法保證有足夠車源，也無法保證吸引足夠消費者，單店盈利變得更難。既然單店難以盈利，通過擴張降低成本也變得很難。”

在合適的時間窗口打造了一個難以復制的車王二手車，并不是李海超從容的唯一理由。與那些盡興殺入二手車市場卻失意而歸的電商相比，李海超的成功在于深入了解消費者，“只有走重資產模式，從線下介入才能真正解決消費者的痛點，打造出一個完整的交易閉環(huán)”。

考慮到消費者對二手車質量的擔心，車王率先在業(yè)內引入“認證”和“賠付”體系。目前車王有60個檢測師，對所有車輛進行全程質量監(jiān)控（245項檢測+232項認證+PDI），并向消費者出具車況認證報告。此外，車王還會為消費者提供7天可退換、3個月質保、1年內保底回購等增值服務。在推出完善的保障措施后，車王二手車將低頻的二手車交易變成了高頻交易。據了解，部分車主已經養(yǎng)成了一年即換車的習慣。為此車王推出了至尊卡優(yōu)惠。即，一年內在車王四次換購，將升級為至尊卡，享受免費保養(yǎng)。如果推薦四位親朋好友，同樣享受這一優(yōu)惠。

揭秘車王盈利法

如果將車王二手車比作二手車市場的大象，那么盈利的秘訣是“快舞”。

車王二手車雖然重資產，但運轉速度卻很快。李海超說：“平均1個半月周轉一次，年均周轉速度達8次。”按照1萬輛年銷量、平均單車成本15萬元計算，實際上1.9億元資金滾動運營即可，其對資金的依賴遠遠不及外界預期的那么高。高資金利用率，助力車王二手車直營門店盈利。李海超說：“2012年江橋、浦東店盈利。如今共有4家門店盈利，5至6家盈虧平衡，4家（近年建成的）門店虧損。”

車王二手車盈利的另一個秘訣是金融業(yè)務。李海超直言“受益于金融業(yè)務”。2015年1月8日，車王（中國）融資租賃有限公司正式營業(yè)，推出多個金融產品。如，針對購車客戶，創(chuàng)新推出零首付，將車價、保險、延保、精品等汽車相關產品費用全部打包進行融資，降低客戶購車成本。此外，車王融資租賃獨創(chuàng)了“回購融資”產品系列，大幅降低客戶月繳金額，緩解壓力。但李海超未透露車王（中國）融資租賃業(yè)務的具體盈利情況。

穩(wěn)扎穩(wěn)打的車王二手車，已經引起了投資機構的關注。2015年1月，雄牛資本領投資1億美元，至此完成D輪融資。成立至今，車王二手車總投資規(guī)模超過十億人民幣，2014年超23億，年銷售一萬多臺。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。