日前,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從東風(fēng)悅達(dá)起亞官方了解到,公司將在3月10日推出緊湊型SUV產(chǎn)品KX5。
面對仍在高增長中的SUV市場,東風(fēng)悅達(dá)起亞將KX5確定為今年的首款新車,希望其成為貢獻(xiàn)銷量的重要支柱車型之一。
2016年,東風(fēng)悅達(dá)起亞的全年銷量目標(biāo)鎖定為68萬輛,要完成該目標(biāo),東風(fēng)悅達(dá)起亞需實(shí)現(xiàn)超10%的增長,對于去年出現(xiàn)下行趨勢的東風(fēng)悅達(dá)起亞來說,這將是一場翻身仗。
在產(chǎn)品線已完成對A0到B級(jí)轎車和主流SUV市場覆蓋后,實(shí)現(xiàn)被東風(fēng)悅達(dá)起亞高層不斷提及的100萬輛“大長征”目標(biāo),仍將面臨挑戰(zhàn)。尤其是旗下產(chǎn)品陣營布局如何更合理,避免新車型KX5對另一款SUV——智跑造成沖擊等,都是東風(fēng)悅達(dá)起亞在今年不可回避的問題。
KX5年銷目標(biāo)7萬輛
“這是我們今年最重要的一款新車。”2月20日,在東風(fēng)悅達(dá)起亞的一次試駕活動(dòng)中,該公司相關(guān)營銷負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,2015年,高增長多年的東風(fēng)悅達(dá)起亞出現(xiàn)了始料未及的銷量下行壓力,因此,無論是東風(fēng)悅達(dá)起亞去年新調(diào)整后的高層團(tuán)隊(duì),還是韓國現(xiàn)代起亞集團(tuán),都期待一場“翻身仗”。
按照官方說法,東風(fēng)悅達(dá)起亞今年的銷量目標(biāo)為68萬輛,要達(dá)成這一目標(biāo),該公司需實(shí)現(xiàn)6.4萬輛的增量,10%以上的增速。為此,KX5在未來10個(gè)月中需完成7萬輛的任務(wù)目標(biāo)。
而在緊湊級(jí)SUV市場中,月銷7千輛并不是一個(gè)很高的數(shù)值。
記者了解到,在1月銷量前十的SUV中,排在第十位的東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿的單月銷量為1.73萬輛;而被東風(fēng)悅達(dá)起亞視為KX5最直接競品的長安福特翼虎,其1月的銷量為1.2萬輛;與KX5同平臺(tái)的北京現(xiàn)代全新途勝,1月銷量在1萬輛以上。
此外,從年初的表現(xiàn)來看,1月,SUV市場同比增幅60.5%,而同期轎車市場出現(xiàn)了9%的銷量下滑。SUV仍是今年車市增長的主要?jiǎng)恿?,因此KX5對于東風(fēng)悅達(dá)起亞來說,顯得更為關(guān)鍵。
“我們之所以選定翼虎和全新途勝為競品,是因?yàn)檫@兩款車有1.6升以下排量的車型。”KX5的一位產(chǎn)品負(fù)責(zé)人告訴記者,這款車上市后將有1.6T和2.0T的產(chǎn)品,其中,受購置稅利好政策的支持,1.6T排量車型被東風(fēng)悅達(dá)起亞視為主力。
實(shí)際上,在去年推出的1.6升及以下排量車型購置稅減半政策的推動(dòng)下,滿足政策優(yōu)惠的車型普遍受到市場關(guān)注。而在東風(fēng)悅達(dá)起亞麾下,轎車全系都有車型享受稅收減半,但SUV序列中,此前僅有小型SUV產(chǎn)品KX3能享受此政策。
因此,東風(fēng)悅達(dá)起亞推出KX5,希望在SUV高增長和購置稅減半政策的雙重利好下,實(shí)現(xiàn)新車銷量最大化。
不過,在東風(fēng)悅達(dá)起亞內(nèi)部,存在著對于KX5和SUV戰(zhàn)略的擔(dān)心。
“KX5會(huì)分走其他車型的一些銷量,這是肯定的。”東風(fēng)悅達(dá)起亞的一位營銷負(fù)責(zé)人向記者表示,KX5上市后,旗下另一款緊湊型SUV智跑有可能會(huì)受到影響。
今年1月,智跑單月銷量過萬輛,成為東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下最暢銷的產(chǎn)品之一,在部分產(chǎn)品同期銷量下滑的情況下,智跑1月銷量同比增長44%,而同門產(chǎn)品KX5上市后,是否會(huì)對智跑銷量帶來影響,成為東風(fēng)悅達(dá)起亞的最大擔(dān)憂。
百萬輛“攻堅(jiān)戰(zhàn)”
實(shí)際上,除KX5外,東風(fēng)悅達(dá)起亞將推出多款新車,新款A(yù)級(jí)轎車K3將在今年推出,插電式混合動(dòng)力B級(jí)轎車K5、中型SUV車型KX7和小型SUV產(chǎn)品KX2將在未來幾年逐步面市。
“未來幾年,我們將每年推出一款全新SUV。”東風(fēng)悅達(dá)起亞的一位產(chǎn)品負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,公司希望在SUV持續(xù)增長的過程中,取得更多銷量。
這樣的規(guī)劃緣于東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下產(chǎn)品的銷量表現(xiàn)。今年1月,即便東風(fēng)悅達(dá)起亞的轎車產(chǎn)品線已覆蓋A0級(jí)、A級(jí)、A+級(jí)和B級(jí)等主流轎車細(xì)分市場,但在其7款主要在售車型中,東風(fēng)悅達(dá)起亞僅取得了3.2萬輛的銷量,同比出現(xiàn)31.5%的下滑。
此外,就東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷量目標(biāo)來看,68萬輛并非東風(fēng)悅達(dá)起亞的最終目標(biāo)。“我們要實(shí)現(xiàn)100萬輛銷量的‘大長征’目標(biāo)。”此前,東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理金堅(jiān)告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。
然而,在一些業(yè)內(nèi)人士看來,目前東風(fēng)悅達(dá)起亞產(chǎn)品覆蓋從A0到B級(jí)的轎車,今年也將覆蓋緊湊級(jí)和小型SUV主流市場,而轎車市場的萎縮或?qū)|風(fēng)悅達(dá)起亞的持續(xù)增長構(gòu)成不確定因素。
從今年1月的銷量來看,東風(fēng)悅達(dá)起亞主打的品牌旗艦車型K5和K4的單月銷量均在2600輛左右,在此背景下,東風(fēng)悅達(dá)向上攻堅(jiān)戰(zhàn),將充滿挑戰(zhàn)。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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