南寧地鐵5號線一期工程全線洞通 下一步將進入大規(guī)模進場裝修階段

近日，隨著秀靈路站至明秀路站區(qū)間左線盾構機盾尾緩緩地推入明秀路站接收套筒內，歷時22個月建設的南寧軌道交通5號線一期工程最后一條區(qū)間雙線貫通，如期實現(xiàn)全線洞通。目前，南寧地鐵5號線全線16個車站已經全部封頂，下一步將進入大規(guī)模機電和進場裝修階段。

昨日下午，在地鐵5號線廣西大學站在建項目內看到，南寧地鐵5號線已經成功在新秀公園站至廣西大學站區(qū)間隧道下穿地鐵1號線，機電、系統(tǒng)布緯陸續(xù)進場，各項附屬設備安裝工作也在有序開展。據了解，該站地下有三層，負一層是站廳，負二層是設備層，負三是站臺層，距離地表有10余米。地鐵5號線投入使用后，市民從1號線換乘到5號線，需要從負一層走到負三層。

地鐵5號線線路全長20.2公里，于2017年8月開工，區(qū)間南起國凱大道站，途經壯錦大道、明秀西路、明秀東路、南梧大道、昆侖大道，北至金橋客運站，聯(lián)系城市西南—東北方向的交通骨干線路，串聯(lián)了那洪片區(qū)、江南片區(qū)、邕江北側片區(qū)，進一步加強了邕江兩岸的聯(lián)通。盾構隧道總長34187米，全線盾構隧道重難點達40余處，包括五一路—新秀公園站區(qū)間下穿邕江及老舊民宅、新秀公園站—廣西大學站區(qū)間下穿已運營的1號線、降橋路站—金橋客運站下穿那考河和10kV高壓電線等。

“5號線的土建過程中遇到的難題較多，大大小小的風險有幾十項。”南寧軌道交通集團有限公司建設分公司土建一部部長周洋介紹，5號線穿越邕江是在2號線和3號線的基礎上，首次采用雙模洞構機，同時雙模洞工也是全國首次真正意義上用在項目施工中。施工中穿越了市區(qū)很多老舊建筑物，和其他的一些水系。

“下穿完成后，我們對所有的房屋都進行了復測，建筑物累計沉降最大僅6毫米，滿足了安全性的要求，居民都回遷了回來?！敝苎笳f道，目前，南寧地鐵5號線全線16個車站已經全部封頂，下一步將進入大規(guī)模機電和進場裝修階段。

備注：數(shù)據僅供參考，不作為投資依據。