地鐵2號線一期工程明天開通運營

明天，地鐵2號線一期工程將開通運營，石市軌道交通運營里程將增至61.6公里。昨日上午，市政府新聞辦召開石家莊地鐵2號線一期工程開通運營新聞發(fā)布會，指出2號線15個站點名稱最終確定；沿線48個出入口，通車時將開通42個，延期開通6個；運營時間為6:30-22:00，行車間隔高峰6分30秒，平峰10分鐘；票價不變，線網(wǎng)最高價仍為6元。

□文/本報記者馮月靜通訊員趙雅萌圖/本報記者張海強

石市軌道交通邁入網(wǎng)絡(luò)化運營新時代

市軌道公司常務(wù)副總經(jīng)理、建設(shè)分公司經(jīng)理張興文表示，石家莊地鐵2號線一期是石市重要的南北向交通走廊，途經(jīng)勝利南街、建設(shè)大街、勝利北街等路段，貫穿了主城區(qū)人口密集、交通繁忙的中心腹地，串聯(lián)起西古城交通樞紐、北二環(huán)居住區(qū)、中山路商圈、東三教居住區(qū)、石家莊火車站等大客流點，是城市客運疏解的重要通道。開通后，將進一步填充主城區(qū)軌道交通基本骨架，極大緩解路面交通壓力。同時，2號線一期線路與1、3號線形成環(huán)線換乘關(guān)系。北國商城、新百廣場兩個重要商業(yè)中心，將通過地鐵與石家莊站形成“環(huán)線換乘圈”，進一步提高市民地鐵出行便利性。2號線一期的建成通車，將引領(lǐng)石市軌道交通邁入網(wǎng)絡(luò)化運營新時代，并對提升城市功能和品位、實現(xiàn)全市交通戰(zhàn)略布局、輻射帶動周邊區(qū)域融合發(fā)展，具有十分重要的意義。

石家莊地鐵二期建設(shè)規(guī)劃已提前啟動初步設(shè)計

石家莊市軌道交通其他在建工程也正開足馬力。截至目前，3號線一期東段工程，已實現(xiàn)了“軌通”，正在進行裝飾裝修、設(shè)備安裝施工；3號線二期工程，已實現(xiàn)了“洞通”，正在進行鋪軌、附屬工程等施工。按照工期計劃，正全面加快施工。與此同時，市軌道公司正會同相關(guān)部門合力攻堅，抓緊跑辦二期建設(shè)規(guī)劃，并提前啟動初步設(shè)計等二期建設(shè)準(zhǔn)備工作，力爭盡快獲得國家批復(fù)、盡早實現(xiàn)開工建設(shè)。

石家莊地鐵累計運送乘客2.56億人次

從2017年6月26日至2020年8月23日，石家莊地鐵安全運營1155天，共計開行列車51.34萬列次，安全運行876.98萬列公里；累計安全運送乘客2.56億人次，日均客流22.16萬人次。

2017年6月26日，石家莊地鐵1號線一期和3號線一期首開段30.3公里建成投運；2019年6月26日，1號線二期工程10.4公里開通初期運營；2020年1月20日，3號線一期北段工程開通初期運營，新增運營里程5.4公里。

現(xiàn)在，2號線一期工程新增運營里程15.5公里。屆時，石家莊軌道交通運營總里程數(shù)達到61.6公里。

2號線一期工程大事記

2016年9月，正式開工；

2017年7月，首臺盾構(gòu)始發(fā)；

2019年8月31日，全線“洞通”；

2019年9月30日，全線“軌通”；

2019年12月26日，開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試；

2020年4月25日，開啟空載試運行；

2020年8月15日，順利通過初期運營前安全評估；

2020年8月26日，開通運營。

站名：2號線15個站點名稱確定

2號線一期工程南起嘉華路站，北至柳辛莊站，線路全長15.5公里，設(shè)車站15座，分別為：嘉華路站、南位站、倉豐路留村站、塔壇站、石家莊站、元村站、歐韻公園站、槐中路站、裕華路站、北國商城站、長安公園站、建和橋站、義堂站、莊窠·鐵道大學(xué)站、柳辛莊站，全部為地下站。2號線一期工程與1、3號線共用石家莊軌道交通線網(wǎng)控制中心，設(shè)置嘉華車輛段一處。

出入口：48個出入口先開通42個

據(jù)介紹，地鐵2號線一期全線共設(shè)出入口48個，通車時開通42個。因征地拆遷等因素影響，需延期開通6個：槐中路站B出入口、義堂站C、D1、D2出入口及柳辛莊站B2、C1出入口，當(dāng)前暫不具備開通條件，但不影響運營安全及服務(wù)水平。共設(shè)有風(fēng)亭29座，通車時全部投入使用。

運營時間：每天6:30-22:00

市軌道公司副總經(jīng)理、運營分公司經(jīng)理付朝立表示，2號線一期通車后將實行新版列車運行圖，單程運行時間約30分鐘，運營時間仍執(zhí)行6:30-22:00，執(zhí)行高峰6分30秒、平峰10分鐘的行車間隔。2號線一期在北國商城站與1號線換乘，在石家莊站與3號線換乘。

票價：線網(wǎng)最高價仍為6元

目前，2號線一期票價政策已經(jīng)市政府批復(fù)并公布，全線執(zhí)行既有線路票價政策，起步價6公里2元，當(dāng)前線網(wǎng)最高票價6元。乘客除了通過儲值卡刷卡、自動售票機購票之外，還可通過“石家莊軌道交通”APP的二維碼掃碼過閘。使用石家莊市一卡通公司或公交公司發(fā)行的，帶有“交通聯(lián)合”標(biāo)志的票卡乘坐地鐵，可以享受9折優(yōu)惠，公交換乘地鐵還可在此基礎(chǔ)上優(yōu)惠0.1元。

支付：全線支持互聯(lián)網(wǎng)支付業(yè)務(wù)

除了一般性的便民服務(wù)舉措之外，2號線主要體現(xiàn)在支付系統(tǒng)方面。作為石家莊首次開通即全線支持互聯(lián)網(wǎng)支付業(yè)務(wù)的線路，2號線一期工程的支付功能符合目前國內(nèi)城市軌道交通支付方式的發(fā)展趨勢。

其主要亮點有：自動售票機支持手機二維碼支付功能，可減少現(xiàn)金清點及錢幣模塊維護成本，有利于石家莊地鐵向全自助售票服務(wù)模式轉(zhuǎn)換；自動檢票機支持二維碼直接過閘功能，減少實體車票流通，提高運營管理效益；半自動售票機支持手機二維碼、銀聯(lián)卡支付模式，滿足乘客多元化支付需求，提高服務(wù)運營水平。

亮點：綠色節(jié)能加節(jié)省空間

石家莊地鐵在2號線一期工程中傾注了更多設(shè)計亮點和人文情懷。2號線一期工程首次在整條線路中采用了車控室一體化設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，合理提升了車站控制室空間有效利用；首次在全線設(shè)置再生制動能量吸收裝置，來吸收列車制動時產(chǎn)生的反饋能量，為線路運營節(jié)能降耗；在全國首次全線采用高效節(jié)能的蒸發(fā)冷凝技術(shù)，取消地面冷卻塔，利用地鐵內(nèi)部空間布置制冷設(shè)備，取得綠色節(jié)能和節(jié)省占地的雙重成效。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。