據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Autonews報(bào)道,全球頂級(jí)會(huì)計(jì)公司普華永道國(guó)際會(huì)計(jì)事務(wù)所(PricewaterhouseCoopers)公布的一份年度研究報(bào)告顯示,2015年大眾汽車公司的研發(fā)投資達(dá)153億美元(約997.6億元人民幣),在汽車企業(yè)中脫穎而出,獨(dú)占鰲頭。
緊跟大眾的是豐田和戴姆勒汽車公司,它們的研發(fā)經(jīng)費(fèi)分別為92億美元(約600億元人民幣)和76億美元(約495.5億元人民幣)。這項(xiàng)排名是普華永道根據(jù)1,000家上市公司(汽車和非汽車行業(yè)公司)的研發(fā)資金金額多少,進(jìn)行逐一排名得來(lái)。汽車行業(yè)研發(fā)投資排名前20的名單里還有一些后起之秀,包括中國(guó)的上海汽車集團(tuán)股份有限公司(SAICMotor)和韓國(guó)的起亞汽車集團(tuán)(KiaMotors),分別排第19名和20名。
根據(jù)普華永道的研究報(bào)告,在汽車供應(yīng)商里,日本電裝公司(Denso)的研發(fā)經(jīng)費(fèi)最高,金額達(dá)36億美元(約235億元人民幣);位列第二、三的分別是德國(guó)大陸集團(tuán)(ContinentalAG)和日本愛(ài)信精機(jī)株式會(huì)社(AisinSeiki)。鑒于該報(bào)告只限于上市公司,像德國(guó)博世公司(RobertBoschGmbH)這樣的私有公司并未被納入研究報(bào)告內(nèi)容。
確切來(lái)說(shuō),研發(fā)投資多少并不能決定企業(yè)效益,所以普華永道還進(jìn)行了年度管理層年度投票,找出被認(rèn)為最具創(chuàng)新能力的公司。十佳創(chuàng)新企業(yè)里有兩家汽車公司,特斯拉排名第三,豐田則在時(shí)隔三年之后重新進(jìn)榜,排名第十。該榜的前兩名分別是蘋(píng)果和谷歌。
普華永道年度研究報(bào)告的主要編寫(xiě)人巴瑞·雅魯澤爾斯基(BarryJaruzelski)指出,企業(yè)預(yù)算傾向于保持穩(wěn)定,所以年度之間的研發(fā)資金排名的變化并不大,不過(guò)按地區(qū)看,過(guò)去八年以來(lái)企業(yè)研發(fā)投資支出的金額還是有所變化:歐洲企業(yè)排名從第一滑到第三,而亞洲企業(yè)則后來(lái)居上,超過(guò)歐洲和北美地區(qū)企業(yè)。這主要是由于印度和中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng),而歐洲經(jīng)濟(jì)停滯不前造成的。同其他產(chǎn)業(yè)一樣,汽車制造商及供應(yīng)商將他們的重心放在亞洲和北美市場(chǎng),而對(duì)歐洲就不那么重視了。雅魯澤爾斯基表示這股潮流顯示了“歐洲產(chǎn)業(yè)空洞化”的跡象。
而未來(lái),汽車公司及供應(yīng)商會(huì)持續(xù)增加對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)資金,改善連通性,提高燃油經(jīng)濟(jì)性。普華永道的數(shù)據(jù)也證實(shí)了這個(gè)趨勢(shì),去年汽車產(chǎn)業(yè)的研發(fā)資金總體上升4.5%,金額升為1093億美金(約7126.6億元人民幣)?,F(xiàn)在看來(lái)汽車制造商們并無(wú)意停止技術(shù)競(jìng)賽,所以我們有理由相信像大眾、豐田、戴姆勒這樣的行業(yè)巨頭與相對(duì)較小的企業(yè)如菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)相比有固有的優(yōu)勢(shì),未來(lái)還會(huì)強(qiáng)勢(shì)發(fā)展。
2015年汽車企業(yè)研發(fā)投資排名前十
大眾 | 153億美元 |
豐田 | 92億美元 |
戴勒姆 | 76億美元 |
通用 | 74億美元 |
福特 | 69億美元 |
本田 | 55億美元 |
寶馬 | 55億美元 |
日產(chǎn) | 46億美元 |
日本電裝 | 36億美元 |
菲亞特-克萊斯勒 | 34億美元 |
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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