象嶼海裝再獲3艘“新海豚”型63500噸散貨船訂單

南通象嶼海裝的明星船型“新海豚”型63500載重噸散貨船再獲3艘新船訂單。

據(jù)外媒消息，土耳其船東Densay Shipping在象嶼海裝訂造了3艘63500載重噸Ultramax型散貨船，計劃在2021年第四季度至2022年第一季度陸續(xù)交付，具體價格并未披露。該船采用上船院“新海豚”型設計，安裝了MAN 6S50主機，與以往設計相比燃料消耗更低。

這是Densay Shipping時隔三年來首次訂造新船?？死松臄?shù)據(jù)顯示，Densay Shipping并無任何在建新船，旗下船隊19艘船中最新的是金陵船廠去年交付的2艘63600載重噸散貨船“SSI Privilege”號和“SSI Splendid” 號，于2017年9月下單訂造。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前象嶼海裝手持訂單量總計29艘1442093載重噸，其中絕大多數(shù)為Ultramax型和Kamsarmax型散貨船（共19艘），此外還有6艘化學品船和4艘集裝箱船，交付安排一直延續(xù)至2022年。

據(jù)了解，“新海豚”型63500載重噸散貨船是象嶼海裝的明星船型之一。該型船是上船院“海豚”系列散貨船的升級版，型長199.9米，型寬32.26米，型深18.9米，結構吃水13.5米，設計航速13.5節(jié)，入級英國勞氏船級社，滿足當前環(huán)保最嚴格的EEDI-3階段要求。該型船基于HCSR等最新結構規(guī)范設計優(yōu)化，在保證安全可靠的前提下，通過全專業(yè)輕量化研究獲得最輕的空船重量。

該型船可航行于全球大部分區(qū)域，具有大載重量、大貨艙艙容的特點，配備了4臺克令吊，適貨性更強。降波浪增阻的船首、適風浪的船尾線型和降風阻的上建設計降低了全船阻力，提高了推進效率。其設計大幅降低了油耗，改善了船舶在不同海況下的耐波性和操縱性，提高了全生命周期的經(jīng)濟性。試航結果顯示，該船在風浪中耐波性能好，波浪增阻小，航速超過預期設計目標，主機油耗比上一代降低20%以上，振動、噪音方面也表現(xiàn)優(yōu)秀。

截至目前，象嶼海裝共承接25艘“新海豚”型63500DWT散貨船，質量控制日趨完善，可快速完成交付。此外，象嶼海裝還為客戶提供了多種“新海豚”型系列可選優(yōu)化方案，包括不同標準硫和氮排放的控制、燃油類型的選擇、節(jié)能裝置的加裝等，可滿足不同客戶的多樣化定制需求。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。