韓國(guó)現(xiàn)代商船面臨重組

新年伊始，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)再現(xiàn)巨頭倒下。

航運(yùn)界網(wǎng)2016年2月17日獨(dú)家獲悉，本月初，韓國(guó)現(xiàn)代商船（HyundaiMerchantMarine，HMM）向其船舶出租人、經(jīng)營(yíng)人等合作伙伴及下屬分支機(jī)構(gòu)發(fā)出通知，稱邀請(qǐng)公司全部債權(quán)人赴其韓國(guó)總部商討處理債務(wù)和重組事宜，若無(wú)法達(dá)成共識(shí)，則公司將提出破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)。

現(xiàn)代商船在通知中表示，航運(yùn)業(yè)現(xiàn)在正陷于眾所周知的危機(jī)之中。集裝箱和干散貨的運(yùn)價(jià)正史無(wú)前例的低迷，短期內(nèi)市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩問(wèn)題嚴(yán)重。由于中國(guó)對(duì)原材料進(jìn)口需求的急劇壓縮以及世界范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的普遍下降，尤其是在歐洲和新興市場(chǎng)的需求，對(duì)世界貿(mào)易持續(xù)健康增長(zhǎng)的預(yù)期受到巨大挑戰(zhàn)。

鑒于目前市場(chǎng)的發(fā)展和到目前為止公司在定期租船租金的支付上造成的巨大損失，現(xiàn)代商船認(rèn)為長(zhǎng)此以往公司在日后運(yùn)營(yíng)（債務(wù)或融資成本）上必將面臨巨大挑戰(zhàn)和遭受?chē)?yán)重虧損。因此，盡管公司采取了大幅縮減成本的方法，流動(dòng)資金狀況仍然持續(xù)仍惡化到無(wú)法長(zhǎng)期運(yùn)行的狀態(tài)，除非船東和其他財(cái)務(wù)債權(quán)人施以援手。

據(jù)了解，現(xiàn)代商船宣布，公司已經(jīng)尋求財(cái)政幫助和法律援助，接下來(lái)還將公布財(cái)政狀況和所需采取的必要措施以期度過(guò)難關(guān)并重回有利地位?，F(xiàn)代商船希望債權(quán)人能對(duì)公司保持信任，變債權(quán)變?yōu)楣蓹?quán)；同時(shí)希望船東提供相應(yīng)的支持和幫助?，F(xiàn)代商船表示，如果必要，公司股東將大幅稀釋股票并跟進(jìn)公司重組，如此一來(lái)，公司大部分股權(quán)將預(yù)計(jì)由債權(quán)人持有。

現(xiàn)代商船強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前公司的財(cái)政困難是不能單單靠自己解決的，除非定期租船租金也能大幅下降，否則公司將面臨倒閉。“除非我們能成功獲得所有股東的同意，否則公司就只能根據(jù)韓國(guó)破產(chǎn)法向法院提起破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)。”

公開(kāi)資料顯示，現(xiàn)代商船成立于1976年，是世界上最大的多式聯(lián)運(yùn)海運(yùn)公司之一。旗下船隊(duì)包括集裝箱船隊(duì)、LNG船、油輪、散貨船等。公司在世界各地都有分支機(jī)構(gòu)以及代理。該公司自成立以來(lái)致力于亞洲各國(guó)家之間的海運(yùn)業(yè)務(wù)。目前，現(xiàn)代商船還是G6聯(lián)盟成員。

據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)監(jiān)測(cè)，截至2月17日，在航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Alphaliner全球集裝箱班輪公司100強(qiáng)排行中，現(xiàn)代商船以控制55艘船、393665TEU的運(yùn)力規(guī)模位于第16位，全球市場(chǎng)占有份額為1.9%。

近年來(lái)，由于國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)急劇下滑，亦導(dǎo)致多家知名航運(yùn)公司出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)困難，甚至破產(chǎn)。

航運(yùn)界網(wǎng)此前曾報(bào)道，韓國(guó)大波航運(yùn)公司（Daebo）2015年2月24日進(jìn)入破產(chǎn)程序，比利時(shí)散貨船運(yùn)營(yíng)商Sobelmar于2015年3月進(jìn)入破產(chǎn)程序。除了船公司之外，韓國(guó)三大船廠（現(xiàn)代重工、三星重工、大宇造船海洋）的日子也并不好過(guò)，其中大宇受損最為嚴(yán)重。中遠(yuǎn)（新加坡）有限公司日前披露，其2015年全年錄得約4億美元的凈虧損，該公司表示2016年將“又是煎熬而具有挑戰(zhàn)性的一年”。

而全球最大的航運(yùn)公司丹麥馬士基集團(tuán)2015年盈利也出現(xiàn)了下滑：集團(tuán)整體盈利較2014年同期的52億美元大幅下跌為9.25億美元；其中馬士基航運(yùn)業(yè)績(jī)也同比上年也遭到腰斬，盈利錄得13億美元（2014年同期為23億美元）。與此同時(shí)，馬士基預(yù)測(cè)2016年業(yè)績(jī)將顯著低于2015年。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。