2020年7月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

2020年7月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告 

7月，在強降雨天氣影響下，長江沿線部分地區(qū)遭受洪災(zāi)，基建項目、工程建設(shè)受阻。同時，氣溫偏低，民用電耗煤需求也難有提升，沿海散貨運輸市場行情整體趨弱，運價繼續(xù)下探。7月31日，上海航運交易所發(fā)布的沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收972.08點，較上月同期下跌1.6%，月平均值為978.06點，較上月下跌3.6%。

1、煤炭運輸

今年，華東沿海地區(qū)梅雨季節(jié)呈現(xiàn)雨水量大、持續(xù)時間長等特點，受其影響，三峽等水電站接近滿負(fù)荷運行，水電發(fā)力較為穩(wěn)定，對火電形成制約。此外，今年較為嚴(yán)重的洪澇災(zāi)害對沿海沿江地區(qū)的基建和工業(yè)產(chǎn)生影響，電煤消費增量不足，電廠庫存充裕。而煤價走勢也一定程度影響下游拉運節(jié)奏，7月，大型煤企上調(diào)月度煤炭價格，同時，鑒于煤炭資源緊張，國家能源集團(tuán)公布暫停7月現(xiàn)貨煤銷售，緊張氣氛形成，煤炭價格大幅上漲，下游買漲情緒明顯升溫；之后，隨著內(nèi)貿(mào)煤價格逼近價格上限，政策管控加強，7月7日中國華能集團(tuán)發(fā)布了關(guān)于嚴(yán)格控制市場現(xiàn)貨煤采購的通知，要求剛性兌現(xiàn)長協(xié)計劃。隨著通知的進(jìn)一步落實，賣方市場情緒轉(zhuǎn)變，煤價追漲驅(qū)動減弱。受此影響，煤價回落以及華東地區(qū)高溫天氣不如預(yù)期，電煤市場消費拉動力度不足，煤炭市場交投活躍度下降。分市場來看，華南地區(qū)本月率先迎來高溫天氣，內(nèi)外貿(mào)兼營船受外貿(mào)市場行情火熱吸引基本都流向外貿(mào)航線，大船運力略顯緊張，不過雖然進(jìn)口煤限制政策未完全放開，但進(jìn)口煤價格低廉，部分用戶仍在通過各種渠道進(jìn)口，華南市場整體船貨保持平衡。華東地區(qū)受前期降雨影響，整體水位偏高，據(jù)部分船東透露，因長江水位超過歷史高位，考慮到航行安全因素，船東普遍不愿往江陰以上港口碼頭靠泊、接卸，加上前期氣溫不高，江內(nèi)庫存充足，貨主采購也不積極，中上游貨盤大多被江船貨盤所取代。長江沿岸呈船貨雙弱走勢。綜上，本月市場整體需求偏弱，不過在持續(xù)的高溫天氣以及后期旺季的預(yù)判下，船東挺價意愿偏強。

7月31日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收920.38點，較上月同期下跌1.7%，月平均值為922.29點，較上月下跌6.0%。7月31日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島至上海（4-5萬dwt）航線市場運價為18.1元/噸，較上月同期上漲1.0元/噸，月平均值為18.7元/噸，較上月下跌3.5元/噸；秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為19.8元/噸，較上月同期上漲1.2元/噸，月平均值為20.5元/噸，較上月下跌3.6元/噸；秦皇島至南京（3-4萬dwt）航線市場運價為26.6元/噸，較上月同期上漲1.6元/噸，月平均值為26.9元/噸，較上月下跌3.2元/噸。華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為30.5元/噸，較上月同期上漲3.6元/噸，月平均值為30.0元/噸，較上月下跌0.4元/噸。

2、金屬礦石運輸

受雨季影響，戶外施工受限，鋼材需求不足，鋼企庫存持續(xù)增加，鋼廠高爐開工率及產(chǎn)能利用率達(dá)到高位，鐵礦石需求基本見頂，難有進(jìn)一步增長空間，補庫基本還是以長協(xié)為主。沿海金屬礦石貨盤偏少，運價小幅下跌。7月31日，金屬礦石貨種運價指數(shù)報收974.17點，較上月同期下跌0.3%，月平均值為978.61點，較上月下跌1.9%。

3、糧食運輸

國內(nèi)玉米市場依然表現(xiàn)強勢，第八輪玉米拍賣創(chuàng)下成交及溢價新紀(jì)錄，加上南方汛情嚴(yán)峻，部分受災(zāi)地區(qū)玉米有減產(chǎn)可能，本期東北深加工企業(yè)處于補庫周期，糧源流出較少，北方港口集港量待恢復(fù)。南方局部強降雨天氣繼續(xù)影響物流運輸。受此影響，沿海糧食運輸市場成交冷清，運價下跌。7月31日，糧食貨種運價指數(shù)報收714.54點，較上月同期下跌3.0%，月平均值為728.78點，較上月下跌5.7%。

4、原油及成品油運輸

本月，國內(nèi)成品油市場延續(xù)汽強柴弱態(tài)勢。汽油剛性需求穩(wěn)健，柴油受高溫及南方雨季影響，需求偏淡。國內(nèi)煉廠開工率仍然呈現(xiàn)同比增長態(tài)勢，市場資源供應(yīng)較多。沿海成品油運輸需求依舊旺盛，由于前期運力緊張，大型煉廠紛紛提前鎖定船舶、船期，市場有效運力縮減。但由于下游庫容偏滿，壓港情況較為嚴(yán)重，船舶周轉(zhuǎn)效率整體降低。也直接影響到上游煉廠的出貨量，本月市場貨盤整體偏少，運價較上月小幅下調(diào)。7月31日，上海航運交易所發(fā)布的成品油貨種運價指數(shù)為1775.57點，較上月同期下跌2.9%，月平均值為1813.26點，較上月上漲3.8%；原油貨種運價指數(shù)為1554.33點，較上月同期下跌0.2%。