合肥至安慶高鐵年底前具備開通運營條件

半個小時左右能從合肥到達安慶，這個愿望年底就能實現(xiàn)了。記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，從8月1日起，合肥至安慶高鐵開始靜態(tài)驗收，然后將組織動態(tài)驗收、聯(lián)調聯(lián)試及運行試驗，于年底前具備開通運營條件。

8月1日起全面啟動靜態(tài)驗收

靜態(tài)驗收，是高鐵開通前非常重要的一環(huán)。

從8月1日起，中國鐵路上海局集團有限公司組織工務、電務、供電等專業(yè)技術人員依據(jù)驗收標準，對合肥至安慶高鐵項目建設、系統(tǒng)設備進行全面檢查、調試，嚴把靜態(tài)驗收質量關，確認是否合格，排除隱患。

鐵路相關人士表示，合安高鐵靜態(tài)驗收范圍涉及工務、通信、信號、電力、牽引供電、房建、客服信息、防災監(jiān)控系統(tǒng)、土地及環(huán)水保等專業(yè)工程。

很多人好奇靜態(tài)驗收后還需要哪些工作才能正式運行。記者采訪了解到，靜態(tài)驗收后，下一步就是動態(tài)驗收、聯(lián)調聯(lián)試及運行試驗。按照計劃，合安高鐵9月進行動態(tài)驗收，隨后轉入聯(lián)調聯(lián)試階段，11月進行運行試驗，今年年底前具備開通運營條件。

沿線涉及43個鄉(xiāng)鎮(zhèn)100多個自然村

在靜態(tài)驗收的同時，合安高鐵外部環(huán)境整治工作全面啟動，為項目后續(xù)聯(lián)調聯(lián)試階段提供安全保障。

“比如鐵路周邊20米范圍之內，高大的樹木要進行砍伐。鐵路兩側100米范圍之內，老百姓房屋彩鋼瓦進行加固等。刮大風或者下大雨，把樹刮倒、彩鋼瓦棚這些東西容易刮到電線上去，就會造成列車停運，甚至是事故。”合安高鐵股份有限公司對外協(xié)調辦主任江健飛表示，合安高鐵沿線涉及到43個鄉(xiāng)鎮(zhèn)100多個自然村，因為合安高鐵經(jīng)過的這幾個縣區(qū)以前都沒有高鐵，只有普鐵，沿線老百姓可能意識不夠。

江健飛提醒，現(xiàn)在鐵路都是電氣化鐵路，電的要求比較高，需要提醒的是沿線老百姓不要在安全保護區(qū)范圍之內進行生產(chǎn)、生活作業(yè)。

合肥到安慶高鐵半小時左右即可到達

合安高鐵是我省首次自主投資為主建設的高鐵項目。鐵路相關人士介紹，合肥至安慶高鐵于2016年11月12日全線開工；2020年3月26日，完成全線鋪軌任務。

合肥至安慶高鐵自新合肥西站引出，同時通過肥西聯(lián)絡線與合肥南站接軌，經(jīng)肥西、舒城、廬江、桐城、懷寧等市縣，終至新安慶西站，正線全長約162公里，設計時速350公里。全線設合肥西、竹溪、肥西、舒城東、廬江西、桐城東、香鋪等車站。按照這樣的時速計算，合肥至安慶乘坐高鐵的出行時間將由現(xiàn)在的2小時縮短至半小時左右。

從地圖上看，合安高鐵線路承南接北，北端在合肥樞紐銜接商合杭、合蚌、京福等高鐵，溝通京津冀及山東皖北蘇北等廣大片區(qū)，往東南溝通江浙滬等大片區(qū)域，南端在安慶地區(qū)通過與安九、昌九、昌吉贛、贛深以及杭長等快速客運鐵路串聯(lián)，溝通江西、湖南、珠三角等片區(qū)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。