從2015年各航運(yùn)公司巨頭的運(yùn)營資料不難發(fā)現(xiàn),航運(yùn)業(yè)前景不甚明朗。盡管利潤率在下降,當(dāng)前這些航運(yùn)公司尚能維持盈利。2016年,航運(yùn)業(yè)該好好反思一下可供選擇的經(jīng)營策略,而不是獨(dú)立支撐昂貴的班輪航線。
對投資者而言,很難讓他們接受投資無法收回的事實(shí),何況很可能是永遠(yuǎn)都收不回。但可以肯定的是,在可預(yù)見的未來,由于收入和利潤都在減少,對新資產(chǎn)的巨額投資就像在玩輪盤賭一樣。
雖然據(jù)坊間傳聞,韓進(jìn)和現(xiàn)代兩家韓國承運(yùn)商可能會(huì)在政府主導(dǎo)下合并;甚至商船三井、日本郵船和川崎汽船三家日本承運(yùn)人中的兩家也可能會(huì)合并。但是,許多分析家認(rèn)為這兩則傳聞或許很不靠譜。他們指出,兩家韓國公司和三家日本公司都分屬于不同的財(cái)閥世家,要想整合本國的兩家公司,其難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過收購任何一家外國公司。
其實(shí),投資者的選擇余地也很小。市場對于韓進(jìn)海運(yùn)和現(xiàn)代商船合并消息的第一反應(yīng)是消極的,兩公司股價(jià)在傳聞的當(dāng)天就分別下跌了5%和14%.市場反應(yīng)之所以消極,是因?yàn)槿虬噍喒竞喜⒈容^困難,在當(dāng)前這種情況下,企業(yè)間的兼并重組并不比在當(dāng)?shù)馗偁幐p松。2015年前三個(gè)季度,這兩家公司的股價(jià)分別下跌了37%和55%,跌幅巨大。
達(dá)飛輪船以24億美元成功收購美國總統(tǒng)輪船,這個(gè)價(jià)格略低于這家新加坡公司的賬面價(jià)值。這樣的并購對任何一家世界級(jí)航運(yùn)公司而言,都不輕松。重新接管一家企業(yè)并不容易,這需要細(xì)心入微的工作來消除負(fù)面影響,才可能獲得雙贏。這種規(guī)模的并購需要花費(fèi)大量的時(shí)間管理公司,并且耗費(fèi)許多精力處理日常工作。公司的管理團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)當(dāng)充滿自信、富有活力和競爭力,隨時(shí)面對挑戰(zhàn),消除對公司的不利影響,降低投資成本。
赫伯羅特公司的首次公開募股之路走得十分艱難。由于收益減少了40%,投資者的熱情大大降低,公司也沒有最初的交易溢價(jià)來回報(bào)風(fēng)險(xiǎn)投資。前幾周股價(jià)波動(dòng)還不十分劇烈,一切都表明,提高權(quán)益資本收益的力度不足,會(huì)對任何潛在的收購產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。盡管如此,赫伯羅特的高管層仍然對公司第三季度的表現(xiàn)和IPO結(jié)果表示滿意。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
名稱 | 最新價(jià) | 漲跌 |
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盤螺 | 3530 | +10 |
低合金板卷 | 3300 | -20 |
低合金厚板 | 3480 | +20 |
焊管 | 3670 | +20 |
槽鋼 | 3700 | - |
鍍鋅板卷 | 4250 | - |
316L/2B卷板 | 25400 | 0 |
冷軋無取向硅鋼 | 4700 | - |
焊絲 | 4600 | - |
硅鐵 | 6200 | 50 |
鋼坯 | 3120 | 20 |
鋅精礦 | 20750 | 250 |
焦炭 | 1360 | 0 |
黃金 | 583 | 1 |
重廢 | 1720 | 0 |
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