運價下調(diào)1分 大秦線收入預(yù)下滑24億

    大秦鐵路公司2月4日晚間公告稱，根據(jù)《中國鐵路總公司關(guān)于調(diào)整煤炭運價有關(guān)事項的通知》，大秦鐵路自2016年2月4日起調(diào)整煤炭運價，每噸公里下調(diào)1分錢。按照2015年已披露的業(yè)務(wù)量測算，該公司預(yù)計營業(yè)收入將減少約24億元。 　　業(yè)內(nèi)人士表示，由于煤炭運價下調(diào)，將直接影響鐵路部門收入和利潤，但因價格下調(diào)而帶來的運量增長可能會彌補一部分損失，總體上喜憂參半。而公路運輸?shù)倪\價優(yōu)勢將有所減弱，運量將有所下降。 　　隨著煤炭行業(yè)的持續(xù)疲軟，煤炭鐵路貨運迎來“寒冬”，2015年，大秦鐵路累計完成貨物運輸量39699萬噸，同比減少11.82%。 　　2015年大秦鐵路預(yù)期完成煤炭運量42000萬噸，但北方港口下水煤量減少，中轉(zhuǎn)率降低，煤價持續(xù)下跌，產(chǎn)地煤炭發(fā)運至港口出現(xiàn)價格倒掛現(xiàn)象，煤炭鐵路外運量減少；10月份大秦線集中檢修、11月份降雪降溫等因素均使鐵路煤炭發(fā)運量明顯減少，2015年大秦鐵路煤炭運量不足4億噸，與2010年運量相差不多。 　　2015年全國鐵路煤炭發(fā)運量20億噸，同比減少2.9億噸，下降12.6%。2015年鐵路總發(fā)送貨量34億噸，同比下降4.1億噸，同比跌幅達10.53%，創(chuàng)中國鐵路貨運有史以來最大跌幅紀(jì)錄，減少的貨運量中近七成是煤炭。 　　去年11月24日大秦鐵路公告稱收購太原鐵路局持有的太興公司70%股權(quán)，并以太古嵐鐵路既有線資產(chǎn)向太興公司增資。大秦鐵路也明示此次交易的風(fēng)險，“若未來國內(nèi)資源類大宗貨物需求持續(xù)放緩，將相應(yīng)降低太興鐵路運輸需求，從而對運輸業(yè)務(wù)產(chǎn)生不利影響。” 　　盡管近年來由于煤炭產(chǎn)業(yè)的不景氣，煤企生存處境艱難，煤炭運輸行業(yè)也難逃此“寒流”影響，但煤炭仍是我國目前最可靠、最安全、最廉價的能源，大秦鐵路也在全國鐵路煤炭運輸市場中占有重要地位。 　　機構(gòu)分析認為，“十三五”將把控制能源消費總量作為重要任務(wù)，特別是煤炭消費，其比重將從66%降至60%以下，能源結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化在一定程度上將會抑制煤炭消費，但大秦鐵路、朔黃鐵路等主干線具有良好的規(guī)模效應(yīng)，煤炭大通道地位不會動搖。在現(xiàn)有煤炭行業(yè)格局下，大秦鐵路業(yè)務(wù)量將趨于穩(wěn)定，占比將保持穩(wěn)定或小幅上升。

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