削減海工 大宇造船專注LNG船市場

大宇造船預(yù)計(jì)，2016年造船業(yè)所有船型市場均將面臨挑戰(zhàn)，不過，LNG船需求將會(huì)增加，因此，擁有全球LNG船一半訂單的大宇造船仍計(jì)劃將重心放在LNG船建造市場。

將重心放在LNG船建造市場

大宇造船首席執(zhí)行官鄭成立日前表示，大宇造船在LNG船建造方面擁有獨(dú)特技術(shù)，在這一市場上占據(jù)優(yōu)勢地位，因此，大宇造船能夠以較低的價(jià)格為船東建造高質(zhì)量的LNG船。

去年，大宇造船接獲的LNG船訂單位居全球第一，其中包括來自美國和俄羅斯的訂單。大宇造船需要尋找新的增長點(diǎn)以緩解海工裝備帶來的虧損沖擊。

大宇造船預(yù)計(jì)，今年造船市場整體前景將持續(xù)疲軟。鄭成立指出，由于油價(jià)低迷，海工市場仍將繼續(xù)衰退，因此從目前開始大宇造船將專注于商船市場。大宇造船計(jì)劃削減海工業(yè)務(wù)收入所占比例，從60%減少到40%，并將商船建造業(yè)務(wù)收入占比提高到50%以上。

不過，鄭成立補(bǔ)充稱，即使是商船建造市場，今年前景預(yù)期也并非一帆風(fēng)順。除LNG船外，大宇造船還將專注于14000TEU至20000TEU集裝箱船建造。通常而言，大宇造船在VLCC和蘇伊士型油船等大型油船領(lǐng)域優(yōu)勢明顯，因此大宇造船未來也將繼續(xù)此類船型的營銷。

2014年，大宇造船曾獲37艘LNG船訂單，截止2015年底，大宇造船目前的手持訂單中共有52艘LNG船，占比最高，在全球LNG船手持訂單中所占份額超過50%；其次是原油船和集裝箱船，分別為25艘；LPG船為14艘。

據(jù)悉，大宇造船將獲得42000億韓元（37億美元）的貸款，緩解前兩個(gè)季度的巨額虧損。由于海工裝備的延期交付和撤單，大宇造船海洋在今年上半年虧損了36500億韓元。

預(yù)計(jì)2016年LNG船訂單復(fù)蘇

去年年底，大宇造船曾經(jīng)預(yù)計(jì)，由于減少溫室氣體的排放需要更清潔的燃料，因此2016年LNG船需求將會(huì)增加。

大宇造船船舶設(shè)計(jì)部副主任KimNamSoo表示，由于更多行業(yè)將著眼于用天然氣取代其他燃料，大宇造船正在開發(fā)新的技術(shù)，幫助航運(yùn)公司節(jié)省燃料、提高運(yùn)營效率。

KimNamSoo表示，目前世界上有很多天然氣項(xiàng)目正在開發(fā)，這推動(dòng)LNG船需求不斷增加。由于環(huán)境問題，更多的發(fā)電廠正在計(jì)劃使用LNG作為燃料，這意味著LNG需求增加。

為減少溫室氣體和硫化物排放，國際海事組織（IMO）制定了嚴(yán)厲的環(huán)保法規(guī)，這也推動(dòng)了LNG動(dòng)力船的建造。大宇造船預(yù)計(jì)，LNG動(dòng)力船需求未來將有所提高。大宇造船已經(jīng)開始開發(fā)LNG動(dòng)力船建造技術(shù)，目前正在研究新的LNG燃料箱，一旦應(yīng)用，將會(huì)占更少的空間、提高燃效。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。