福建：高速公路邁入“提速”時(shí)代

近日，隨著福銀高速公路尤溪官洋服務(wù)區(qū)至沙縣際口樞紐段、沈海高速公路福鼎至寧德段限速標(biāo)志牌更換完畢，標(biāo)志這兩個(gè)路段提速啦。

以上兩個(gè)路段全長(zhǎng)256公里，原限速80公里/小時(shí)；限速標(biāo)志牌更換完畢之后，7座及以下小客車在80%路段約200公里可按100公里/小時(shí)的限速行駛，僅有20%的局部路段仍需按80公里/小時(shí)的限速行駛，大客車、貨車等其他車輛，仍然按原限速行駛。

據(jù)《福建日?qǐng)?bào)》報(bào)道，上述兩個(gè)路段是福建省率先完成限速標(biāo)志改造的路段，目前，福建省高速公路部門正在會(huì)同公安交警等部門，對(duì)全省已通車的所有高速公路限速標(biāo)志，分期分批開展論證改造，力爭(zhēng)在2016年底前全部完成。目前，已有1400公里高速公路的限速標(biāo)志改造施工圖設(shè)計(jì)經(jīng)專家審查通過，正在抓緊組織實(shí)施。

此前，福建省高速公路主要是按照設(shè)計(jì)速度來限速，設(shè)計(jì)速度是確定公路設(shè)計(jì)指標(biāo)并使其相互協(xié)調(diào)的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)速度，規(guī)定的是相應(yīng)路段的最低設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；而在通常情況下，整條公路大多數(shù)路段的設(shè)計(jì)指標(biāo)取值都要明顯高于這個(gè)最低標(biāo)準(zhǔn)。因此，2015年1月1日起實(shí)施的新版《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，公路限制速度應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)速度、運(yùn)行速度及路側(cè)干擾和環(huán)境等因素，進(jìn)行綜合論證確定。

為提高通行效率，福建省交通運(yùn)輸廳、福建省公安廳邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)知名速度管理專家研討論證，聯(lián)合制定了《福建省高速公路限速標(biāo)志設(shè)置技術(shù)指南》，提出條件較好的路段可以作為一般路段，經(jīng)科學(xué)論證后適當(dāng)提高小轎車的限速值，并設(shè)置相應(yīng)的輔助設(shè)施。因此，“提速”并不是簡(jiǎn)單地提高限速值，而是讓條件較好的路段發(fā)揮應(yīng)有的通行效率，屬于對(duì)公路限速的精細(xì)化管理。

據(jù)福建省交通運(yùn)輸廳有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，提速是在安全的前提下進(jìn)行的。在具體路段限速論證時(shí)，設(shè)計(jì)單位將根據(jù)該路段的運(yùn)行速度、交通流量、安全通行條件、事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析等，制訂限速方案；再組織高速公路、公安交警、安監(jiān)等相關(guān)部門以及安全管理、速度管理等方面的專家，對(duì)限速方案進(jìn)行審查論證后方可組織實(shí)施，在保障安全的前提下提高通行效率。

同時(shí)，為了讓不同限速路段的銜接平穩(wěn)自然，《福建省高速公路限速標(biāo)志設(shè)置技術(shù)指南》明確提出，當(dāng)兩個(gè)相鄰路段限速值之差超過20公里/小時(shí)，從限速較高路段向限速較低路段方向，應(yīng)設(shè)置不小于300米長(zhǎng)的過渡路段，保證車輛安全舒適減速。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。