6月28日9時(shí)18分,長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線、5號(hào)線一期工程正式載客試運(yùn)營(yíng)。11時(shí)28分,3、5號(hào)正式開門迎客。地鐵建設(shè)背后,有哪些難點(diǎn)?6月28日,星辰全媒體記者專訪了長(zhǎng)沙市軌道交通運(yùn)營(yíng)有限公司副總工程師鐘可。
鐘可介紹,項(xiàng)目開工以來(lái),在市委市政府堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下,在部門區(qū)縣大力支持下,在沿線單位群眾積極配合下,參建各方精誠(chéng)團(tuán)結(jié)、奮力拼搏,敢啃“硬骨頭”、敢挑“重?fù)?dān)子”。破解了征地拆遷和管線遷改難點(diǎn)。如:2014年至2017年歷時(shí)近3年,完成了阜埠河站征地拆遷;2015年至2018年歷時(shí)3年,完成了星沙中石油管道遷改。
攻克了一系列工程難關(guān)。如:盾構(gòu)成功下穿武廣高鐵瀏陽(yáng)河隧道,最大沉降控制在1.3mm以內(nèi),確保了高鐵運(yùn)營(yíng)安全,為全國(guó)首例;在湘江江面搭設(shè)4750平方米鋼平臺(tái),提前注漿加固區(qū)間江底溶洞,保障了盾構(gòu)安全通過(guò);3號(hào)線盾構(gòu)順利下穿1號(hào)線區(qū)間,上下重疊長(zhǎng)度達(dá)930m,實(shí)現(xiàn)了建設(shè)、運(yùn)營(yíng)雙安全,創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)記錄。
化解了諸多管理難題。如:5號(hào)線通過(guò)精細(xì)化管理,確保了并行16.7公里的萬(wàn)家麗高架橋安全;特別是面對(duì)春節(jié)以來(lái)突如其來(lái)的疫情,我們周密部署、及時(shí)應(yīng)對(duì),以戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)、戰(zhàn)時(shí)思維、戰(zhàn)時(shí)作風(fēng),確保了3、5號(hào)線如期順利開通,兌現(xiàn)了對(duì)市民的承諾。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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