馬鋼打造高效供應(yīng)鏈成效凸顯

馬鋼自去年初以來(lái)，始終把強(qiáng)化供應(yīng)鏈建設(shè)作為生產(chǎn)保供和降本增效不斷深入的重點(diǎn)工作來(lái)抓，通過(guò)強(qiáng)化招標(biāo)管理，規(guī)范運(yùn)作，實(shí)施系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，優(yōu)化物流等措施，在降低采購(gòu)成本的同時(shí)，努力與供方實(shí)現(xiàn)共贏。在確保供應(yīng)鏈持久、安全、穩(wěn)定、高效的基礎(chǔ)上，去年完成采購(gòu)到貨總量3957萬(wàn)噸、國(guó)內(nèi)采購(gòu)到貨質(zhì)量合格率91％、采購(gòu)計(jì)劃兌現(xiàn)率102％。

馬鋼采購(gòu)部門面對(duì)嚴(yán)峻的生存危機(jī)，主動(dòng)加壓，積極作為，在去年初對(duì)采購(gòu)系統(tǒng)進(jìn)行梳理，對(duì)供方管理和定價(jià)機(jī)制進(jìn)行完善，編制出問(wèn)題清單和降本措施行動(dòng)計(jì)劃，建立了“目標(biāo)倒逼機(jī)制、責(zé)任分解機(jī)制、過(guò)程督查機(jī)制”三個(gè)機(jī)制，把降本目標(biāo)層層分解至崗位。各部門通力，繼續(xù)強(qiáng)化招標(biāo)管理，全年共進(jìn)行311次物料的招標(biāo)工作，在價(jià)格大幅下跌的市場(chǎng)背景下，中標(biāo)總金額11.3億元，同比上升40.37%，節(jié)約資金達(dá)8462萬(wàn)元。采購(gòu)人員緊盯市場(chǎng)變化，市場(chǎng)研判能力不斷提升，有效把握了市場(chǎng)脈搏，搶抓價(jià)格波動(dòng)的商機(jī)，采取借、換、售礦等措施，在有效處理好協(xié)議礦品種結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)用料問(wèn)題的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了公司利益最大化，全年共借礦112萬(wàn)噸、串換礦36萬(wàn)噸、銷售礦石250.5萬(wàn)噸，使馬鋼的進(jìn)口礦石采購(gòu)成本低于行業(yè)平均水平約30元/噸，為降低公司生鐵制造成本做出了貢獻(xiàn)。燃料采購(gòu)部門利用戰(zhàn)略供方和市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)相結(jié)合的機(jī)會(huì)，調(diào)整采購(gòu)策略，采取量?jī)r(jià)和資金優(yōu)惠、靈活運(yùn)用比價(jià)手段、開展計(jì)質(zhì)量調(diào)差、創(chuàng)新第三方物流改變定價(jià)機(jī)制等措施，全年?duì)幦「黝惷航箖?yōu)惠1.38億元。物流部門通過(guò)實(shí)施“北流南移”戰(zhàn)略，讓遠(yuǎn)洋船盡量規(guī)避距離遠(yuǎn)、運(yùn)價(jià)高、運(yùn)輸難度大的港口，并在一程港減少減載量，增加物流成本相對(duì)較低的運(yùn)輸量，以降低綜合物流成本；加強(qiáng)與港口合作，爭(zhēng)取直過(guò)優(yōu)惠，減少運(yùn)輸及港存損耗，加快了港口貨物回運(yùn)速度，不僅減少堆存費(fèi)，還節(jié)約了大量船舶運(yùn)費(fèi)、卸港滯期費(fèi)、港口使用費(fèi)；通過(guò)對(duì)物流方式進(jìn)行優(yōu)化，增加煙煤直達(dá)過(guò)泊的比例，減少中轉(zhuǎn)運(yùn)輸量，減少外港中轉(zhuǎn)場(chǎng)地費(fèi)用，達(dá)到最大化降低物流成本的目的，去年各項(xiàng)物流降本達(dá)4420萬(wàn)元。

采購(gòu)部門在降低采購(gòu)成本的同時(shí)，始終堅(jiān)持把打造供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)作為強(qiáng)化與各供應(yīng)商合作的基礎(chǔ)，努力與各供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)共贏。去年，他們通過(guò)社會(huì)信息化公開平臺(tái)引進(jìn)供應(yīng)商54家，主動(dòng)尋找邀請(qǐng)行業(yè)知名企業(yè)8家，評(píng)價(jià)淘汰供應(yīng)商84家，淘汰供方商9家，有12家供應(yīng)商被列入“黑名單”、15家供應(yīng)商記入“警示目錄”。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。