據(jù)彭博社報(bào)道,通用汽車計(jì)劃在中國(guó)工廠生產(chǎn)其凱迪拉克CT6插電式混動(dòng)版本,年內(nèi)新車上市后將出口至美國(guó)。
凱迪拉克首席營(yíng)銷官UweEllinghaus表示,有兩座工廠會(huì)組裝CT6,而插混版將只在中國(guó)工廠生產(chǎn)。CT6將成為繼別克昂科威之后第二款中國(guó)生產(chǎn)出口至美國(guó)的車型。
加州咨詢公司CarLab總裁EricNoble表示,從長(zhǎng)期來(lái)看,這種情況會(huì)越來(lái)越多,中國(guó)的工廠已經(jīng)有足夠的能力為北美生產(chǎn)汽車。“他們將會(huì)更多地從中國(guó)進(jìn)口而非歐洲,因?yàn)橄啾扔跉W洲,中國(guó)消費(fèi)者的偏好與美國(guó)人更接近。”
通用雖然同時(shí)也從美國(guó)本土向中國(guó)出口汽車,如凱迪拉克SRX,但是進(jìn)口關(guān)稅非常之高。而對(duì)于CT6,通用總裁丹·阿曼(DanAmmann)表示,凱迪拉克認(rèn)為中國(guó)政府對(duì)新能源車的補(bǔ)貼將使中國(guó)的電動(dòng)車型份額高于美國(guó)。
通用將同時(shí)在其底特律工廠生產(chǎn)CT6,而插電式混動(dòng)版本預(yù)計(jì)銷量份額很小,因此通用也不需要進(jìn)口太多。丹·阿曼表示,“(中國(guó))將成為電動(dòng)車型最大的市場(chǎng),本十年末至下一個(gè)十年,中國(guó)的燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)將會(huì)趨于嚴(yán)格”。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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