不期而至的寒流讓汽車城銀裝素裹?;蛟S正印證了“瑞雪兆豐年”這句中國老話,北京時間1月13日開幕的2016底特律車展上一片喜慶的氣氛。
在美國經(jīng)濟復(fù)蘇的強勁推動下,剛剛過去的一年,美國市場輕型車新車銷量達到了1747.07萬輛,同比增長5.7%,打破了2000年的紀錄。美國權(quán)威汽車網(wǎng)站Ed-munds分析師杰西卡·考德威爾表示,在經(jīng)歷經(jīng)濟大蕭條6年之后,美國汽車業(yè)2015年迎來了銷量最高的一年,這是了不起的回歸。
在所有主流汽車制造商中,日韓品牌2015年在美國車市的表現(xiàn)分外搶眼。日產(chǎn)在美全年銷量達到135.1萬輛,同比增長7.1%。日產(chǎn)旗下高檔品牌英菲尼迪全年銷量增加13.8%,至14.7萬輛,幾占其全球銷量70%。另一家日系品牌代表企業(yè)豐田,在2015年超過了福特和菲亞特·克萊斯勒這兩家美國本土車企,以全年近250萬輛、同比增幅5.3%的業(yè)績名列第二。同為旗下豪華品牌的雷克薩斯則以344601輛的銷量超過了奔馳,摘得2015年美國豪華車市場的榜眼。面對這一業(yè)績,有雷克薩斯中國高層調(diào)侃道,“那么大的基數(shù)還能是兩位數(shù)的增長(10.7%),干掉了奔馳,和寶馬只差兩千輛。”
事實上,不僅是雷克薩斯、英菲尼迪,2015年美國市場上幾乎所有豪華品牌均取得了正增長。其中,德系三駕馬車的寶馬、奔馳、奧迪的增幅分別為1.8%、3.8%和11.1%;本田旗下謳歌的增幅為5.6%;美國本土豪華品牌凱迪拉克和林肯則分別取得了2.6%和7.1%的增長;沃爾沃和路虎的增幅則分別高達24.3%和37%,增幅位居前兩位……
豪華車市場的全面飄紅也讓2016底特律車展在一定程度上變成了豪華車展。在展出面積縮水后僅有一個展館的本次車展上,除去路虎,2015年美國市場銷量前十的豪華品牌悉數(shù)參展(保時捷“代替”了路虎),幾占所有參展品牌的一半。就連現(xiàn)代旗下的杰恩斯也占據(jù)了展館中央顯著位置,以至讓觀眾忽略了現(xiàn)代的存在。
“底特律豪車展”另一直觀印象是展出的重磅車型。奔馳的全新E-CLASS、沃爾沃的S90、英菲尼迪的Q60、林肯的大陸,以及謳歌的Precision、奧迪的h-tron概念車……只有寶馬,帶來了一款全新M2,與自己在美國市場的江湖地位似乎有些不太相稱。
拋開豪華車,在底特律傳統(tǒng)“三大”中,菲·克去年全年表現(xiàn)最為強勁,全年銷量同比增長7.3%,達到224.3萬輛。其中,Jeep品牌上個月銷量猛增42%,最終創(chuàng)下全年86.5萬輛的銷量紀錄。在菲·克火紅色調(diào)的展位上,克萊斯勒的地位顯然也超過了“母公司”菲亞特,不僅有克萊斯勒旗下油電混合動力MPV的展出,Jeep也推出了獨一無二的75周年紀念版。聯(lián)想到中國市場的表現(xiàn),克萊斯勒取代菲亞特的位置或許已然不遠。
當然,在美國車市一片欣欣向榮,大部分汽車品牌都實現(xiàn)增長之際,大眾似乎顯得更加苦澀。受排放造假事件影響,大眾品牌去年12月銷量同比下滑9.1%,只有30856輛。2015年,大眾品牌全年銷量同比下降4.8%,降至349440輛。在這一背景下,此番亮相底特律的大眾汽車的核心顯然并不是新車——一款途觀GTE雖然表明了大眾意欲借SUV重振北美市場的決心,但一連串的道歉才是大眾最想對美國人民說的話。
“2016年的主題是,重塑車主對大眾品牌的信心,重新讓大眾品牌走上增長之路。”底特律車展開幕前夜,大眾新任CEO穆勒對著在場的數(shù)百名記者說道。此時,屋外又飄起了雪花。對大眾來說,底特律無疑是寒冷的;但對整個汽車工業(yè)來說,美國市場油價趨低、需求上漲、寬松汽車信貸條件以及就業(yè)市場強勁等因素帶來的利好,無疑預(yù)示著又一豐年的到來。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
掃碼下載
免費看價格