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新汽車下鄉(xiāng)需要新思維

發(fā)布時(shí)間:2020-04-26 10:01 編輯:藍(lán)鷹 來源:互聯(lián)網(wǎng)
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面對(duì)嚴(yán)峻的產(chǎn)業(yè)形勢(shì),無論是政策導(dǎo)向,還是車企的自主選擇,農(nóng)村地區(qū)都已成為汽車發(fā)展的重點(diǎn)地區(qū)。目前,全國有超過70%的人都處在下沉市場中,三線以下城市及農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)居民規(guī)模多達(dá)10億人。與市場日趨飽和的城市

面對(duì)嚴(yán)峻的產(chǎn)業(yè)形勢(shì),無論是政策導(dǎo)向,還是車企的自主選擇,農(nóng)村地區(qū)都已成為汽車發(fā)展的重點(diǎn)地區(qū)。

目前,全國有超過70%的人都處在下沉市場中,三線以下城市及農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)居民規(guī)模多達(dá)10億人。與市場日趨飽和的城市相比,“小鎮(zhèn)青年”和農(nóng)村居民才是撐起中國未來車市的主力軍。

去年“雙十一”期間,電商平臺(tái)拼多多聯(lián)合五菱宏光、上汽名爵等車企緊盯下沉市場,推出了一系列實(shí)惠耐用的車型。結(jié)果“雙十一”當(dāng)天就賣出了近6000輛,讓人們見識(shí)到了下沉市場的消費(fèi)實(shí)力。

經(jīng)過十多年的普及,我國的汽車千人保有量已達(dá)到一個(gè)較高的水平,但在農(nóng)村地區(qū),這一數(shù)字仍然偏低。從需求層面而言,由于農(nóng)村人口分布更分散,公共交通相對(duì)還不發(fā)達(dá),農(nóng)民對(duì)汽車的需求剛性更強(qiáng)。

因此,在國內(nèi)車市整體下行的大背景下,重視農(nóng)村汽車市場,積極促進(jìn)汽車下鄉(xiāng),無疑更具有現(xiàn)實(shí)意義:一來可以刺激汽車銷售,幫助車企拓展汽車消費(fèi)市場;二來也有助于拉動(dòng)內(nèi)需,促進(jìn)農(nóng)村汽車消費(fèi),有效改善農(nóng)村汽車市場落后局面。

基于這一認(rèn)識(shí),業(yè)界開始呼喚新的汽車下鄉(xiāng)政策。原因很簡單,對(duì)國民經(jīng)濟(jì)來說,整體營收規(guī)模占全國GDP比重8%的汽車業(yè)實(shí)在太重要了,不僅本身是支柱性產(chǎn)業(yè)之一,還對(duì)上下游產(chǎn)業(yè)具有巨大的拉動(dòng)作用。研究表明,汽車工業(yè)每增值1元,會(huì)給上游產(chǎn)業(yè)帶來0.65元的增值,給下游產(chǎn)業(yè)帶來2.63元的增值。也就是說,汽車制造業(yè)對(duì)GDP每貢獻(xiàn)1元,全產(chǎn)業(yè)鏈整體上就能貢獻(xiàn)4元至5元。

汽車業(yè)對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn),絕不僅僅體現(xiàn)為這個(gè)行業(yè)本身的工業(yè)增加值上。作為國家宏觀經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定器,無論是穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)就業(yè),還是推動(dòng)技術(shù)融合創(chuàng)新,汽車業(yè)都具有其他產(chǎn)業(yè)難以替代的作用。

不過,新的汽車下鄉(xiāng)也需要新的思維,車企要改變以前汽車下鄉(xiāng)“下”的多是低端產(chǎn)品的主觀偏見,把真正品質(zhì)優(yōu)良的產(chǎn)品送到農(nóng)民手中。

對(duì)車企來說,農(nóng)村是一個(gè)廣闊的市場,也是一個(gè)不易啟動(dòng)的市場。與以往相比,現(xiàn)在農(nóng)村的消費(fèi)環(huán)境已發(fā)生巨變,不僅消費(fèi)結(jié)構(gòu)、車型需求有所不同,地區(qū)差異也很大。比如,在東南沿海等經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū),換購可能是主流,且普遍存在消費(fèi)升級(jí)需求;而在很多中西部地區(qū),主要仍是基于代步需求的初次購車。針對(duì)這些變化,就需要車企從供給側(cè)入手,根據(jù)自身品牌和產(chǎn)品的定位,精準(zhǔn)找到農(nóng)村市場的需求。

當(dāng)然,新的汽車下鄉(xiāng)更不能僅靠政策“踩油門”。什么時(shí)候汽車下鄉(xiāng)不再局限于“救市”這樣的短期功利訴求,而是真正看重農(nóng)村市場,農(nóng)村市場才能成為中國車市增長的重要保證。

值得一提的是,隨著收入和生活水平的提高,農(nóng)村汽車消費(fèi)已不再是“四個(gè)輪子加沙發(fā)”的時(shí)代,部分農(nóng)村居民開始講究汽車品質(zhì),這必然會(huì)倒逼車企去供應(yīng)更好的產(chǎn)品,避免農(nóng)村市場成為落后產(chǎn)能的集中地,從而有助于產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勝劣汰。從這個(gè)意義上說,新的汽車下鄉(xiāng)或許會(huì)變成國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)整合和瘦身的一次洗禮。


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