4月10日,中國船舶集團(tuán)旗下黃埔文沖同日實現(xiàn)雙船出塢以及平臺主體工程順利成型。
當(dāng)天,黃埔文沖為希臘COSMOSHOP公司建造的1500TEU集裝箱船4號船H5655、以及為新加坡太古公司建造的2350TEU集裝箱船4號船H5529同時出塢。
H5655船總長171.91米,型寬24.92米,型深13.6米,滿載1500TEU,設(shè)計吃水7.4米;于2019年11月13日進(jìn)塢并聯(lián)搭載,2020年1月4日半船坐墩開始第二階段搭載,船塢周期149天。
H5529船總長186米,型寬32.2米,型深16.9米,滿載2350TEU,設(shè)計吃水8.5米,于2019年11月4日進(jìn)塢串聯(lián)搭載,2020年1月4日半船坐墩開始第二階段搭載,船塢周期158天。
面對新冠肺炎疫情帶來的諸多困難,黃埔文沖各部門不等不靠,想方設(shè)法解決各類問題:勞動力不足?各作業(yè)區(qū)主管及工班長一起上陣,利用加班時間,與工人共同施工;物資無法按要求到貨?物資部門及時協(xié)調(diào)其他項目所用,以解燃眉之急;廠家無法及時服務(wù)?竭盡全力協(xié)調(diào)其他有資質(zhì)的服務(wù)廠家進(jìn)廠配合。
此外,黃埔文沖全面實行新的舾裝件管理要求,推進(jìn)合攏口與舾裝件同時完工的管理模式,兩船主體結(jié)構(gòu)焊后在出塢時已完成報驗,貨艙舾裝件完整性與結(jié)構(gòu)焊后同步報驗,出塢完整性狀態(tài)較前期船有了明顯提高。
同一天,隨著最后一塊防沉平臺箱梁分段順利吊裝,黃埔文沖非船團(tuán)隊已經(jīng)連續(xù)奮戰(zhàn)十天十夜。至此,為保利長大公司建造的明陽華西單樁穩(wěn)樁平臺主體工程順利成型。
自項目承接,黃埔文沖迅速成立項目組,各部門積極配合,僅用兩個月時間,就完成了圖紙設(shè)計、套料、材料采購、管子加工、分段制作及總組工作;現(xiàn)場施工階段,項目團(tuán)隊每天召開項目現(xiàn)場碰頭會,分工明確,責(zé)任到人,做到日事日畢;趕節(jié)點(diǎn)期間,項目團(tuán)隊主動放棄節(jié)假日休息,每天通宵輪流作業(yè)。一線工班和施工隊人員更是不論白天黑夜,持續(xù)做好吊裝分段,合攏口裝配焊接等工作,為項目開展不斷奮戰(zhàn)。
目前,該項目進(jìn)入了最后的沖刺階段,正在為滾裝裝船做準(zhǔn)備。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
名稱 | 最新價 | 漲跌 |
---|---|---|
高線 | 3460 | -50 |
熱軋開平板 | 3310 | -50 |
低合金厚板 | 3890 | -10 |
螺旋管 | 4060 | -20 |
角鋼 | 3600 | -40 |
鍍鋅板卷 | 3600 | -40 |
冷軋卷板 | 9340 | - |
冷軋無取向硅鋼 | 4190 | - |
圓鋼 | 3580 | -40 |
硅鐵 | 6200 | 0 |
低合金方坯 | 2980 | -50 |
鐵精粉 | 1130 | - |
準(zhǔn)一級焦 | 1510 | - |
鉑金 | 11480 | -130 |
重廢 | 1800 | 0 |
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