大連中遠海運重工一季度修船業(yè)務穩(wěn)中向好

3月31日，隨著修理船舶“斯貝麗”輪的完工開航，大連中遠海運重工2020年一季度累計完工修理船舶33艘，修船完工數量同比增長50%，實現了北方船廠一季度傳統(tǒng)修船淡季和新冠肺炎疫情雙重不利影響下的修船總體穩(wěn)中向好。

為克服新冠肺炎疫情帶來的不利影響，大連中遠海運重工在做好疫情防控工作的同時，多措并舉抓好復工復產，積極組織各生產部門車間、人事保衛(wèi)部重新梳理生產線表，做好重點船舶人員回流方案策劃，確保生產人力回攏，最大限度消除不利影響，公司一季度修船產值在逆境中上漲。

科學施策、精準防控，堅決打贏疫情防控攻堅戰(zhàn)

正式復工后，公司修船系統(tǒng)一方面做好工人上崗監(jiān)測和防護，一方面做好船東健康狀況跟蹤，保證船東、員工的安全健康。公司在所有登船梯下對上下船人員進行體溫監(jiān)測，要求施工人員嚴格佩戴防護口罩，做到船員不下船，無關人員不進生活區(qū)。修船項目總管小組在船舶進廠通過電話會議快速梳理工程，做好策劃；每日利用早間交底會對施工人員進行防疫宣貫；單船總管小組會議施行錯峰會議，與船東通過電話會議的方式進行溝通協(xié)調，最大程度上減少人員聚集。

為保證船東、船檢安全健康，公司制定了《疫情防控:交通工具及其人員情況信息調查表》及《人員進廠健康情況申報承諾書》，針對在廠及外來人員14日內行程情況逐一仔細排查，每日對疫情期間在廠船東、服務商及船檢進行體溫測量并按需求及時發(fā)放防護用品。復工后，累計協(xié)助兩百余名船東、機務及船檢安全返崗復工。

受疫情影響，很多外省員工存在滯留、返崗困難等情況。為保證人力及時回流，公司通過多方協(xié)調和努力，采用“點對點”包車的方式跨省接員工返崗，把人力盡早“搶回來”。而對于省內能夠返崗員工和分承包方隊伍，公司出臺相應激勵政策，鼓勵分承包方隊伍盡早組織人力回攏做好復工。通過努力，首批13臺點對點接送包車總計行程37000公里，跨越兩省9市27縣，接回復工人員207人。截至3月底，公司各工種勞動力回流均達到預期計劃水平。

關口前移、狠抓計劃、確保脫硫項目穩(wěn)步推進

一季度，面對多條脫硫改裝及常規(guī)修理在廠船舶，公司在抓好疫情防控和復工復產的同時，積極組織脫硫項目技術準備工作，推進修船生產技術準備管控方案梳理，明確管控具體內容及標準，將生產設計準備工作關口前移。船舶到廠前，借鑒造船項目技術生產準備模式，大幅優(yōu)化生產技術準備和物資采購工作，縮短船舶開工后物資采購和生產設計周期，保證項目節(jié)點順利推進。生產技術準備優(yōu)化工作在多條系列船脫硫改裝項目上取得了較好效果。3月份公司修船系統(tǒng)綜合計劃完成率達到95%。

此外，公司狠抓脫硫改裝業(yè)務總組的完整性，在前期碼頭脫硫塔預制場地較為緊張的情況下，合理劃分碼頭場地和吊車資源，組織完善“脫硫項目”生產技術準備管理體系。通過確定吊裝節(jié)點計劃、完善生產預制DP計劃、MP計劃及制作計劃來強化對圖紙、物資采購及預制的計劃控制；持續(xù)提高后續(xù)進廠船舶的舾裝完整性，公司組織技術中心拆分托盤，對后續(xù)進廠船舶的管系、鐵舾、電舾件按照分段、階段拆分托盤，了解在組立、總組各階段需要完成的安裝任務，從而提高完整性。一季度，公司共完成脫硫改裝項目14艘，多條完工船舶收到了船東的感謝信。

協(xié)同經營、共克時艱、打造合作共贏新典范

面對新冠肺炎疫情，公司秉承協(xié)同經營，共克時艱的經營理念，著力做好系統(tǒng)內船舶修理任務，克服勞動力回流滯后及物資供應不足的困難，為中遠海運散運成功修理“普蘭?！薄ⅰ绊樞馈?、“衢山?！钡榷嗨疑⒇洿玫酱瑬|機務的高度評價。一季度完成中遠海運系統(tǒng)內船舶在內的常規(guī)修理船舶19艘。

“普蘭?！陛喰蘩砥谔幱谀旰髲凸ぜ耙咔榉揽?、復工復產的最艱難時期，公司通過現有人員的大力調配及生產物資的多方籌措，很快恢復了生產。盡管生產過程中面對面的交流驟減，但取而代之的微信群內更加積極主動地交流，在疫情期間各方面的服務工作沒有絲毫疏忽懈怠，使得“普蘭?！背蔀閺凸ぶ笫姿掖瑥S與船東基本不見面、依舊保證修船質量的船舶。在“衢山?！陛喒こ讨?，壓載水系統(tǒng)工程預計工期21天，經過項目組的精細策劃，主動將實際實施計劃縮減至18天，照比船東計劃提前3天。

在一季度完工交付中遠海運散運六艘船舶后，船東先后發(fā)來三封“非常時期”的感謝信，感謝公司在疫情期間為保證船舶按期完工做出的努力。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。