鐵路運量低位 港存增幅放緩

產(chǎn)地方面，由于下游需求持續(xù)疲軟，榆林地區(qū)在產(chǎn)煤礦整體出貨緩慢，減產(chǎn)煤礦數(shù)量增多，為避免場地存煤增加，部分礦下調(diào)煤價3-30元/噸，此外，個別等價但煤質(zhì)較好的礦銷售正常，礦上拉煤車較多；清明假期后，鄂爾多斯地區(qū)煤礦銷售情況略有好轉(zhuǎn)，煤炭公路日銷量穩(wěn)定在156萬噸左右，但同比仍減少9萬噸左右，區(qū)域內(nèi)煤價持續(xù)偏弱。

港口方面，近日鐵路發(fā)運量有所減少，大秦線日均運量100萬噸左右，呼鐵局批車量10-12列左右，港口庫存增幅放緩，今日環(huán)渤海四港區(qū)庫存2540萬與昨日基本持平。港口市場活躍度低迷，在市場弱勢以及電廠負(fù)荷低位下，下游觀望情緒濃厚，貿(mào)易商出貨困難，報價延續(xù)下跌，現(xiàn)動力末煤（CV5500）主流報價在500-510元/噸，（CV5000）大卡主流報價435-445元/噸左右。

進口煤方面，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，近期在終端進口需求不振的情況下，澳洲和印尼發(fā)往我國的煤炭船舶數(shù)量均有所減少。國內(nèi)部分港口收緊進口煤通關(guān)政策，且規(guī)定只有終端用戶才可進口，令貿(mào)易商操作難度加大，市場成交不佳。

期貨方面，4月8日動力煤2009合約收盤價495元/噸，交割品倉單成本525元/噸，期貨貼水30元/噸，貼水比例6.06%。

船運方面，近期受疫情好轉(zhuǎn)，基建復(fù)工速度突增，市場建材需求量大幅上升，對運價有所提振，短期運價維持平穩(wěn)，繼續(xù)以小幅波動為主。截至4月7日，進江航線北方-江陰(2W)運價為24.5-25.5元/噸，日環(huán)比持平；秦皇島-廣州（5-6 W）船舶平均運價為24.2元/噸，日環(huán)比持平。

宏觀經(jīng)濟方面，4月8日零時起，武漢市解除離漢離鄂通道管控措施，有序恢復(fù)對外交通。武漢經(jīng)濟社會活動按下“重啟鍵”，城市交通和商業(yè)活力恢復(fù)的同時，重大投資項目、規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)漸次復(fù)工。放眼全國，各行各業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)加速跑，重大項目復(fù)工緊鑼密鼓，全國地面公交和軌道交通全部恢復(fù)。與此同時，用電量、增值稅票據(jù)、PMI等數(shù)據(jù)開始呈現(xiàn)回暖跡象，一系列經(jīng)濟政策逐步落地見效，經(jīng)濟復(fù)蘇力量正在加速凝聚。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。