克服多項世界級工程難題 拉林鐵路施工進入“快車道”

中新社林芝4月8日電，近日位于西藏林芝的川藏鐵路拉薩至林芝段(簡稱“拉林鐵路”)米林隧道貫通，為拉林鐵路全線隧道貫通劃上句號。施工方中鐵十九局集團有限公司拉林鐵路指揮部常務(wù)副指揮長兼總工程師羅振平這樣形容施工難點：“在隧道風(fēng)積沙段開挖就像在沙漏里打洞一樣?！?/p>

“長度近100米的風(fēng)積沙地層位于米林隧道出口處，自穩(wěn)性極差，稍一觸動就會發(fā)生坍塌?！绷_振平表示，施工人員結(jié)合高原地區(qū)風(fēng)積沙隧道特定的成因及其工程地質(zhì)特性，反復(fù)試驗探索，創(chuàng)新工藝工法，成功“鎖住”了松軟的沙層。

作為中國“十三五”規(guī)劃重點工程項目，拉林鐵路是西藏境內(nèi)第一條電氣化鐵路，設(shè)計時速160公里，全線橋隧總長占線路總長近75%，預(yù)計2021年開通運營。全線47座隧道中，有14座為高風(fēng)險隧道，6座屬萬米特長隧道，自2014年底開工建設(shè)以來，施工人員相繼克服了巖爆預(yù)測預(yù)報、穿越冰磧層和風(fēng)積沙層等世界級隧道施工難題。

拉林鐵路項目業(yè)主方、西藏鐵路有限公司副總經(jīng)理朱錦堂告訴記者，拉林鐵路建設(shè)者已取得32項專利，并形成了諸多成熟的施工技術(shù)和管理經(jīng)驗。“拉林鐵路除全線隧道貫通外，120座橋梁也已建成119座，完成線路鋪軌近120公里，為全線順利推進及按期保質(zhì)完成奠定了基礎(chǔ)?！?/p>

拉林鐵路電力及電力牽引供電工程施工方、中國中鐵電氣化局集團拉林鐵路四電工程項目經(jīng)理部(簡稱“拉林鐵路四電工程項目部”)副經(jīng)理劉浩表示，隨著橋隧、路基等工程相繼收尾，拉林鐵路站后工程也將全面展開?！坝捎谂c站前工程的交叉干擾大大減小，拉林鐵路進入全線電力大規(guī)模施工階段。”

“為應(yīng)對高海拔環(huán)境造成內(nèi)地進藏施工人員效率降低的影響，我們積極推進‘機械化換人’的理念?！眲⒑普f，在海內(nèi)外均無成熟的高原施工經(jīng)驗可供參考，也沒有類似工程的設(shè)備選型及工藝標(biāo)準(zhǔn)的條件下，僅依靠集體智慧，由一線工人提出需求和想法，再由科研團隊攻關(guān)落實。

經(jīng)過反復(fù)嘗試，該項目部創(chuàng)新研發(fā)了剛性吊弦全自動加工平臺、支柱組立自動脫鉤裝置、隧道內(nèi)移動式作業(yè)平臺車、公路鐵路兩用作業(yè)平臺車等多項新技術(shù)、新設(shè)備，并上報立項《川藏鐵路牽引供電系統(tǒng)施工關(guān)鍵技術(shù)及施工裝備》課題。

拉林鐵路四電工程項目部總工程師劉育祥表示，上述創(chuàng)新工藝工法在保障施工人員安全，節(jié)約成本的同時，也有利于拉林鐵路沿線的生態(tài)保護?！澳壳拔覀兊挠霉?shù)量比內(nèi)地同等規(guī)模的工程要少，而且材料防腐等可能會影響環(huán)境的施工流程，也能在進場之前完成?！?/p>

劉育祥說，拉林鐵路四電工程項目部位于拉薩、林芝、山南等地的千余名施工人員已全部到崗，相關(guān)的物料設(shè)備也將很快配齊，“現(xiàn)在作業(yè)面完全鋪開，預(yù)計今年年底可以完成全線鋪軌。可以說拉林鐵路現(xiàn)在進入全面施工的‘快車道’?！?/p>

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