創(chuàng)大鋼鐵,免費鋼鐵商務平臺

購物車(0)

創(chuàng)大鋼鐵首頁

現貨行情

綜合指數

創(chuàng)大多端推廣
您的當前位置: 首頁 > 鋼頭條 > 研究 > 報告評述

鐵礦石周報:成交疲弱致進口礦價快速下行

發(fā)布時間:2015-03-10 14:24 編輯:周評 來源:互聯網
48
北京(CNFIN.COM / XINHUA08.COM)--“新華—中國鐵礦石價格指數”顯示,截至3月9日,中國港口鐵礦石庫存(沿海33港)為9634萬噸,較上一統(tǒng)計周期(2月24日—3月2日,下同)減少20萬噸,環(huán)比下降0.21%。中國進口品位62%的
北京(CNFIN.COM / XINHUA08.COM)--“新華—中國鐵礦石價格指數”顯示,截至3月9日,中國港口鐵礦石庫存(沿海33港)為9634萬噸,較上一統(tǒng)計周期(2月24日—3月2日,下同)減少20萬噸,環(huán)比下降0.21%。中國進口品位62%的鐵礦石價格指數為59,較上一統(tǒng)計周期下降5個單位;58%品位的鐵礦石價格指數為51,較上一統(tǒng)計周期下降3個單位。資料來源:新華社多媒體數據庫一周市場行情綜評:3月3日至3月9日,鐵礦石市場快速下行,主流進口礦價格跌破60美元/噸。前期,國內鐵礦石市場看空氣氛明顯,但整體價格始終變化不大,廠商觀望氣氛濃郁;后期,港口現貨資源成交持續(xù)低迷,部分貿易商降價銷售,由此引發(fā)市場新一輪下調。5日大商所鐵礦石期貨主力合約價格臨近收盤觸及跌停板,受此影響,現貨市場再度承壓下行。價格影響因素解析:1、貿易商降價銷售致礦價持續(xù)下行3月3日至3月9日,進口礦市場不斷下行,港口現貨市場成交不暢,鋼鐵企業(yè)的零星采購難以支撐進口礦市場,加之當前廠商的資金壓力依然很大,促使貿易商不得不采取降價促銷的策略,由此掀起市場的新一輪下跌行情,市場看跌氛圍凸顯。期貨市場方面,大商所主力期貨合約大幅下行,3月5日,鐵礦石跌停報收460元/噸,跌至3個月以來的最低水平。分析認為,本輪期貨下行主要受環(huán)保因素影響,臨沂地區(qū)鋼廠停產,影響鐵礦石需求量為5萬噸/天,占比較小,但更多來自鋼廠對未來環(huán)保問題的擔憂,導致期貨市場節(jié)節(jié)下挫。港口現貨方面,前期價格弱勢運行,成交尚可;中期貿易商報價明顯下調,部分品種鋼廠詢盤價格降幅達30元/噸,市場成交價格也下調明顯,市場冷清,悲觀情緒延續(xù)至周末。港口庫存出現下降主要是因為華南、西南地區(qū)港口降幅明顯,湛江港3月到船量較少,再加之發(fā)運相對正常,春節(jié)后兩周保持每周30萬噸左右的降幅,預計下周全國港口庫存仍會出現小幅下降。春節(jié)過后,鋼材市場仍顯疲弱,鋼廠仍面臨節(jié)后去庫存、資金緊張、出口減少、普遍虧損等多方面的壓力,短期內鐵礦石等原材料價格上漲難度較大。另一方面,當前進口礦市場看跌預期強烈,港口現貨貿易商未來操作以去庫存為主,導致短期內港口礦石或將以集中降價拋售為主,鐵礦石價格難以止跌企穩(wěn)。2、供應壓力增加難助鋼價反彈3月3日至3月9日,國內鋼材市場價格依然弱勢,由于成交不佳,各地鋼材庫存繼續(xù)增長,商家報價繼續(xù)下調,出貨意愿較強。國內各成品材市場成交低迷,部分價格調整力度有加速趨勢。供應層面,春節(jié)假期過后,鋼廠陸續(xù)開工,供應壓力有所增加。2月下旬重點鋼企粗鋼日產177.10萬噸,較上一旬大幅增加13.34萬噸,旬環(huán)比增幅達8.15%;重點企業(yè)庫存1712.79萬噸,旬環(huán)比增加66.12萬噸,增幅為4.02%。節(jié)后下游需求恢復緩慢,鋼廠庫存上升,資金占用較大,預計3月份鋼廠庫存將繼續(xù)上漲,供應壓力持續(xù)增大。資料來源:新華社多媒體數據庫需求方面:3月份隨著天氣轉暖,基礎設施項目將陸續(xù)開工,但短期內下游鋼材需求依舊較弱,受此影響,鋼材社會庫存持續(xù)攀升。3月6日,全國鋼材社會庫存量為1292.09萬噸,環(huán)比增加8.91%。因2015年春節(jié)較晚,建筑施工恢復將在3月中旬開始,因此鋼材社會庫存回落的時間或將有所延緩。資料來源:新華社多媒體數據庫綜合來看,雖然鋼材成本支撐力度略有減弱,但鋼材社會庫存及鋼廠庫存的持續(xù)上升使得市場資源壓力較大。3月份春季建筑鋼材需求將逐漸放量,但粗鋼旬產連續(xù)回升、鋼廠庫存高企、社會庫存上升將對鋼材市場形成多重打壓,短期內鋼材市場以去庫存為主,鋼材價格維持弱勢震蕩整理,難以支撐進口礦價企穩(wěn)。3、節(jié)后需求恢復助BDI小幅上漲3月3日至3月9日,國際海運市場震蕩上揚。近日,干散貨運指數表現止跌反彈狀態(tài),主要受益于巴拿馬和較小型船運價攀升。截至3月6日,BDI指數報于565點,環(huán)比上漲4.6%。巴西至中國海運費報至10.37美元,環(huán)比上漲0.86%;西澳至中國海運費為4.541美元,環(huán)比上漲2.88%。波羅的海干散貨指數在2月份創(chuàng)出歷史低位后,目前略有回升,由于中國市場從春節(jié)假日逐步回歸,經濟活動恢復正常,各航線運能回歸正軌,促使BDI指數小幅回升。分析認為,雖然目前波羅的海干散貨指數已暴跌至1985年歷史最低點水平。但并不能認定整體航運經濟已一蹶不振,目前船舶資產價格與1985年水平比較仍在高位,只是價值投資的市場波動性明顯增大。另一方面,目前國際市場油價下跌,對航運企業(yè)運營并沒有利好。因油價處于低位,船舶提速,此前幾年設計建造節(jié)省燃料的環(huán)保型船競爭優(yōu)勢明顯弱化,市場運力供給總量持續(xù)增加,船東面臨運營壓力較大,不斷下調租金水平以爭取有限的市場貨源,導致程租、期租價格持續(xù)低位徘徊。資料來源:新華社多媒體數據庫后期市場分析預測:春節(jié)假期結束后,港口現貨成交持續(xù)低迷,部分貿易商現貨庫存量不斷增加,即便下調價格也難以帶動成交量的增長,為此現貨市場看空氣氛不斷增加,后期貿易商不排除繼續(xù)降價促銷的可能。此外,鋼廠為保證自身現金流,多以采購進口礦遠期現貨為主,港口現貨采購量較小,加劇港口現貨價格下行,預計后期進口鐵礦石市場仍將維持下跌態(tài)勢。目前,“新華-中國鐵礦石價格指數”每周二發(fā)布。該指數旨在深入解讀中國鐵礦石現貨交易的變化,對鐵礦石價格及未來交易的發(fā)展趨勢做出有效的預判和分析?!靶氯A-中國鐵礦石價格指數”是新華社自主研發(fā)的數據產品之一,是由新華社遍布全球的信息采集網絡進行數據采集?加工和分析,結合相關領域專家的觀點,并綜合考慮多種因素后,由新華社專家顧問團隊得出的結果。

備注:數據僅供參考,不作為投資依據。

免責聲明:本站發(fā)布此文目的在于促進信息交流,不存在盈利性目的,此文觀點與本站立場無關,不承擔任何責任。本站歡迎各方(自)媒體、機構轉載引用我們文章(文章注明原創(chuàng)的內容,未經本站允許不得轉載),但要嚴格注明來源創(chuàng)大鋼鐵;部分內容文章及圖片來自互聯網或自媒體,我們尊重作者版權,版權歸屬于原作者,不保證該信息(包括但不限于文字、圖片、視頻、圖表及數據)的準確性、真實性、完整性、有效性、及時性、原創(chuàng)性等。未經證實的信息僅供參考,不做任何投資和交易根據,據此操作風險自擔。
相關現貨行情
名稱 最新價 漲跌
高線 3460 -50
熱軋開平板 3310 -50
低合金厚板 3890 -10
螺旋管 4060 -20
角鋼 3600 -40
鍍鋅板卷 3600 -40
冷軋卷板 9340 -
冷軋無取向硅鋼 4190 -
圓鋼 3580 -40
硅鐵 6200 0
低合金方坯 2980 -50
鐵精粉 1130 -
準一級焦 1510 -
鉑金 11480 -130
重廢 1800 0
  • 在線咨詢
    創(chuàng)大鋼鐵在線咨詢

    028-83105100
    (周一至周五 9:00-18:00)

  • 創(chuàng)大鋼鐵APP
    創(chuàng)大鋼鐵APP

    掃碼下載
    免費看價格

  • 用戶反饋