本周進(jìn)口鐵礦石鋼市評述（12.27-12.31）

鋼材市場在堅(jiān)持了近兩周的平穩(wěn)運(yùn)行之后本周內(nèi)小幅下滑，成交吃力，這對礦石市場直接產(chǎn)生了影響，當(dāng)然鋼材市場走弱僅是刺激礦石價(jià)格走弱的一方面因素，鋼廠臨近年底資金壓力過大采購能力減弱是導(dǎo)致成交清淡的主要因素，從印度外盤方面能直接反應(yīng)市場的此種微妙走勢，上周63.5/63%的印粉礦山最高報(bào)價(jià)能沖到$182，低于$178成交幾乎沒有，但本周印度礦山成交價(jià)格明顯下調(diào)且直調(diào)2-3個(gè)美金，加之國內(nèi)鋼廠沒有成交，所以就算港口現(xiàn)貨價(jià)格表面來看沒有太大變化但實(shí)際在買賣中已出現(xiàn)了議價(jià)的情況。但就元旦后市場而言大多數(shù)人仍是看漲的，主要的刺激性因素是大部分鋼廠下月10號之后會(huì)陸續(xù)開始補(bǔ)貨，刺激成交。截至目前，礦山報(bào)盤趨弱。63.5/63%印粉礦山報(bào)$177-178，國內(nèi)主流在$173-175，53/52印粉在$95-97,PB粉在$172-174，羅布河粉在$153-154，成交清淡；現(xiàn)貨市場有價(jià)無市，以觀望為主。63.5%印粉報(bào)1270-1310元，PB粉報(bào)1210-1240元，PB塊1340-1360元。

海運(yùn)市場，本周海運(yùn)市場整體呈現(xiàn)下跌的態(tài)勢，各船型都有不同程度的下跌。波羅的海綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）在月中跌破2000點(diǎn)大關(guān)之后又加速下跌，截止到今年最后一個(gè)交易日BDI報(bào)收于1733點(diǎn)。近期由于鐵礦石價(jià)格居高不下，中國鋼企采購比較猶豫，使得巴西、澳大利亞新鮮的貨盤相對減少，另外隨著巴西礦業(yè)巨頭淡水河谷自有船下水，即期市場運(yùn)力過剩的現(xiàn)象更加明顯，船多貨少的情況導(dǎo)致船東紛紛降價(jià)攬貨，海運(yùn)費(fèi)隨之一路下行。截止到本年最后一個(gè)交易日，巴西至中國運(yùn)費(fèi)20.612美元/噸，澳洲至中國運(yùn)費(fèi)8.054美元/噸。巴拿馬型船本周表現(xiàn)一般，澳洲東岸的港口情況依然不佳，嚴(yán)重影響鐵礦石出口，大量的船舶壓在東澳，競價(jià)激烈、壓港時(shí)間不確定，導(dǎo)致近期巴拿馬型船市場一路下行。截至到本月最后一個(gè)交易日，BPI報(bào)收于1845點(diǎn)，較上月同期大跌532點(diǎn)。靈便型船本周表現(xiàn)平穩(wěn)，印尼、菲律賓的煤炭、鎳礦貨盤對市場起到一定支撐作用，截止到本月最后一個(gè)交易日，BSI報(bào)收于1493點(diǎn)，較上月同期下跌33點(diǎn)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。