2月18日220年春節(jié)回鄉(xiāng)見聞——不直通公路交通的橫沙島渡船出行有了新“神器”

2020年的春節(jié)對每個人來說都是比較難忘的，因為突發(fā)公共衛(wèi)生事件影響，過年走親訪友變得“危險”，于是家家戶戶都過上了宅年。這個年比以往的假期都長，所以和父母相聚的時光也倍增了；孩子們的寒假作業(yè)做完了又新增了補充寒假作業(yè)；上班族居然開啟了居家辦公模式，而且今年回老家的路程時間居然縮短至2個小時，以往過年回去都要4個小時左右。雖然我是一個上海人，但每逢過節(jié)回家，家是那么的近，路又是那么的遠。這到底是為什么呢？

因為我的家鄉(xiāng)在上海-橫沙島，它位于長江入?？?/strong>最東端的一個小島，也是目前上海唯一一座不通公路的小島，島上3萬多居民和進出小島的公務人員、務工人員只能乘坐客渡船。平常，往返于吳淞客運碼頭、長興島客運碼頭、橫沙島客運碼頭的飛翼客船和車客渡船為島上居民的出行提供了便利；然而，當有大風、大霧預警時，客輪全線停航，島上居民的外出或返回就成了問題，尤其當有危重病人急需出島救治時，“水上生命線”就顯得愈發(fā)重要。

據(jù)專業(yè)人士介紹 “飛翼客船的抗風等級只有6級，車客渡船的抗風等級也僅僅只有7級 。”船舶檢驗證書中載明了船舶抗風等級，這意味著如果實際風力大于核定抗風等級，那么航行中的船舶就容易發(fā)生各類海損事件，甚至直接導致海事事故。橫沙島位于長江入?？谧顤|端，島上的海事雷達站是內(nèi)河和海區(qū)的分界線，除了每年的臺風季和冬霧強風季外，外港掛7、8級大風的情況并不罕見，而一旦有7級以上大風，出于安全起見，飛翼客船和車客渡船都會選擇停航。

“受到長興島、橫沙島兩島陸地的阻擋，當風向為東西向時，長興島和橫沙島之間橫沙通道的實際風力通常會小于外港。”之前，由于沒有局部的氣象預報，為了保障航行安全，客輪公司只能根據(jù)上海氣象臺的區(qū)域整體氣象信息選擇開航與否。有時，島上居民看見橫沙通道水面上沒有明顯風浪，但長橫渡卻不開航，心里難免有困惑，有時甚至會有怨言。這也是這個小島非常苦惱的地方，你要么回不了家，要么你家里出不去。

為了解決這一問題，守護居民的“歸家路”。上海海事局主動對接地方政府、交通運輸管理部門和客輪公司，會同上海市氣象局為長橫客渡量身定制一套氣象探測“硬設備”以及一套水上航線離泊"軟規(guī)定"，使實時監(jiān)測數(shù)據(jù)互聯(lián)共享，為客輪公司和氣象部門提供準確分析、決策依據(jù)。

自從風速儀安裝以來，切實發(fā)揮了良好的作用。據(jù)2019年船載風速儀的數(shù)據(jù)，車客渡增加466個航次，增加運送旅客約2.6萬人次、車輛1.3萬余輛，有效保障了島上居民和旅客出行的便捷，有了新“神器”以后，也讓我們島民回家的路變得不再那么遙遠。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。