四原因造成秦港下錨船增多

2月9-12日，秦港下錨船分別達(dá)到34、36、43、46艘，下錨船數(shù)量持續(xù)升高，這種現(xiàn)象很久沒有出現(xiàn)；13日，秦港下錨船增至47艘，創(chuàng)去年5月下旬以來下錨船新高。四大原因造成秦皇島港壓船增多。

1.部分煤種缺貨。

受上游復(fù)產(chǎn)緩慢、調(diào)進(jìn)不足影響，秦港部分煤種短缺；不但市場煤緊缺，部分電廠和煤礦專用場地的存煤也出現(xiàn)緊張。隨著需求的回升，到港船舶增多，有的煤種不夠裝運(yùn)一船，需要等攢垛底、等取料機(jī)換垛，或者等泊位；有的靠好后，需要等卸車。造成港口裝船效率下降，下錨船數(shù)量出現(xiàn)增加。

2.貿(mào)易商囤貨待漲。

長假后半程，受港口存煤下降、優(yōu)質(zhì)低硫煤緊缺；加之下游詢價(jià)增多，促使現(xiàn)貨出現(xiàn)上漲，部分貿(mào)易商囤貨待漲，對部分優(yōu)質(zhì)指標(biāo)報(bào)價(jià)小幅上探。江浙地區(qū)的中小用戶采購欲望提高，派船北上拉煤，但對于較高的價(jià)格接受程度偏低，采購需求有所延后；有的船舶下錨后，等手續(xù)，有的詢價(jià)、還盤，促使下錨船數(shù)量較長假期間有所增加。

3.煤炭需求回升。

進(jìn)入本周，下游處于復(fù)蘇階段，電廠日耗依然不振，沿海六大電廠日耗保持在38萬噸左右的低位水平。但從10日開始，南方很多省市已經(jīng)陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，部分存煤偏低、或者節(jié)日期間消極拉煤的電廠開始安排船舶拉煤；而部分建材、水泥戶也開始著手儲備煤炭，備戰(zhàn)節(jié)后用煤高峰。從上周日開始，北上拉煤的船舶開始增加。

4.惡劣天氣造成封航。

春季，北方地區(qū)大風(fēng)、大霧天氣增多。從10日開始，秦皇島地區(qū)出現(xiàn)大霧天氣，局部地區(qū)能見度不足200米，2月10日11：35—2月11日20：55，海事部門對港口進(jìn)行持續(xù)33小時(shí)的封航。受持續(xù)大霧天氣影響，秦皇島港下錨船開始增加；12日，大霧天氣再次出現(xiàn)，12日10點(diǎn)50分，再次封航，船舶無法進(jìn)港，港口卸車?yán)^續(xù)進(jìn)行，促使秦港下錨船和存煤雙雙出現(xiàn)上升。

12日傍晚，大霧散去，秦港恢復(fù)正常生產(chǎn)，煤炭發(fā)運(yùn)數(shù)量增加；預(yù)計(jì)未來幾天，秦港下錨船和場存數(shù)量將雙雙出現(xiàn)下降。本月下旬，隔離人員陸續(xù)返崗，上下游工業(yè)企業(yè)雙雙復(fù)工復(fù)產(chǎn)，煤炭需求和供應(yīng)將逐漸恢復(fù)正常水平，鐵路煤炭發(fā)運(yùn)和到港拉煤船舶也將出現(xiàn)增加；秦皇島等北方港口將迎來車船雙多、吞吐量大幅增加的良好態(tài)勢。