谷歌無人汽車上路測試14個月遭遇272起事故

北京時間1月14日凌晨消息，谷歌周二向美國加利福尼亞州政府提交報告，概述了其無人駕駛汽車在14個月測試中遇到的272樁意外事件。

在這些事件中，由于無人駕駛汽車的軟件探測到有問題發(fā)生的緣故，必須馬上從無人駕駛狀態(tài)移交人類駕駛員進行控制。這意味著盡管谷歌旗下GoogleX部門設(shè)計生產(chǎn)的無人駕駛汽車正在變得更好，但仍需在比較少見的情況下將控制權(quán)交給測試工程師。在這些事件中，谷歌分析稱如果人類駕駛員沒有接手，那么很可能會發(fā)生13起無人駕駛汽車與其他車輛或物體相“接觸”的事故。

報告還顯示，發(fā)生這種事件的頻率隨著時間的推移而大幅下降，從測試剛開始的第一個季度中的平均每785英里(約合1263千米)發(fā)生一次，減少到了最近的每5318英里(約合8558千米)才發(fā)生一次。

在加利福尼亞州進行無人駕駛汽車測試的每家汽車制造商或供應(yīng)商都必須披露上述信息。到目前為止，谷歌已在公共道路上進行測試的無人駕駛汽車車隊規(guī)模是最大的。

測試結(jié)果顯示，盡管谷歌無人駕駛汽車已取得重大改進，但如果沒有人類駕駛員隨后待命準備接手，那么這種汽車還不能在所有環(huán)境下都順利自動駕駛。

谷歌無人駕駛汽車項目負責人約翰·克拉富西克(JohnKrafcik)周二稱，該公司堅定地相信其能讓無人駕駛汽車變得無需人類后援。

博世公司(RobertBoschGmbH)和德爾福汽車公司(DelphiAutomotivePLC)等其他供應(yīng)商和制造商也已提交了類似的報告，其人類駕駛員必須干預(yù)的頻率更高。德爾福的報告詳細描述了人類駕駛員需要干預(yù)的情況，這些情況經(jīng)常都涉及到糟糕的車道標線、過于明亮的太陽光導(dǎo)致攝像頭失靈、建筑區(qū)以及其他駕駛員的無規(guī)律行為等。

谷歌的這份報告對于安全倡導(dǎo)人士來說相當于一種“燃料”，他們不希望政府允許無人駕駛汽車在沒有人類駕駛員待命控制的情況下開上公共道路，而谷歌的愿望則是讓這種汽車完全擺脫人類駕駛員的控制。

加利福尼亞州政府在上個月公布了針對無人駕駛汽車的監(jiān)管法規(guī)提案，明確要求這種汽車需要配備擁有特殊駕照的司機，這將在根本上破壞谷歌為此而付出的努力。

美國消費者權(quán)利組織ConsumerWatchdog隱私項目主管約翰·辛普森(JohnM.Simpson)就此發(fā)表聲明稱：“(加利福尼亞州機動車輛管理部的)決定是完全正確的，這是以安全為先的一個決定。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。