新能源汽車份額增量快 核心技術(shù)未形成優(yōu)勢(shì)

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2016）即將在1月23日－24日召開(kāi)，昨日（1月13日），中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)召開(kāi)媒體懇談會(huì)。會(huì)上，百人會(huì)介紹論壇即將就9大問(wèn)題進(jìn)行討論，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心原黨組書(shū)記、副主任陳清泰在會(huì)上表示，中國(guó)新能源汽車目前態(tài)勢(shì)喜人，但核心技術(shù)力在全球范圍內(nèi)并不具備核心優(yōu)勢(shì)，未來(lái)新能源汽車的發(fā)展應(yīng)由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)檎呤袌?chǎng)雙驅(qū)動(dòng)的發(fā)展模式。

新能源汽車份額增量快核心技術(shù)未形成優(yōu)勢(shì)

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)、全國(guó)政協(xié)常委、國(guó)家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體專家組組長(zhǎng)歐陽(yáng)明高表示，充電樁新國(guó)標(biāo)主要對(duì)充電樁的安全性和兼容性有進(jìn)一步的要求。

中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，去年新能源汽車生產(chǎn)340471輛，銷售331092輛，同比增長(zhǎng)均超過(guò)300%，陳清泰認(rèn)為目前國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展形勢(shì)喜人，但挑戰(zhàn)和困難也不少。從產(chǎn)銷來(lái)看，應(yīng)該說(shuō)確實(shí)還是爆發(fā)式增長(zhǎng)，總而言之是快速增長(zhǎng)的過(guò)程，全年大概突破了30萬(wàn)輛，在全球穩(wěn)居第一。不過(guò)數(shù)字背后，仍然有很多問(wèn)題。

首先，目前國(guó)家把電動(dòng)汽車作為發(fā)展戰(zhàn)略，推進(jìn)和促進(jìn)的政策體系已經(jīng)比較完善全面。無(wú)論從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度、來(lái)激發(fā)用戶的角度、基礎(chǔ)設(shè)施的完善、商業(yè)模式的開(kāi)拓等等，在這些方面應(yīng)該說(shuō)國(guó)家的政策是比較全面的。同時(shí)，也表現(xiàn)出政策的力度比較大，這種激勵(lì)作用是很強(qiáng)的，產(chǎn)生了很強(qiáng)的激勵(lì)作用。

其次，中國(guó)電動(dòng)車技術(shù)應(yīng)該在走向成熟的過(guò)程中不斷進(jìn)步，從基礎(chǔ)的技術(shù)來(lái)看，已經(jīng)得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。因?yàn)?0多萬(wàn)輛汽車如果能夠賣出去，用戶能夠去接受，表明我們的技術(shù)已經(jīng)有了相當(dāng)?shù)幕A(chǔ)，具備了相當(dāng)?shù)幕A(chǔ)條件。社會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車，或者是新能源汽車的認(rèn)同程度在提升，潛在的用戶在擴(kuò)大，為電動(dòng)汽車的后續(xù)發(fā)展奠定了一個(gè)比較好的基礎(chǔ)。

但同時(shí)，在電動(dòng)汽車的技術(shù)積累上與國(guó)際還有很大差距。當(dāng)一個(gè)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的時(shí)，企業(yè)的主要資源很容易被吸引到產(chǎn)能擴(kuò)張，從而忽略在技術(shù)上的技術(shù)前進(jìn)，忽略在技術(shù)上的基礎(chǔ)，及研發(fā)技術(shù)形成更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。新能源汽車目前能與主流燃油車抗衡，政府補(bǔ)貼起了很大作用，并不是技術(shù)上真正達(dá)到與主流燃油車抗衡的水平。

電動(dòng)車市場(chǎng)還沒(méi)有完全啟動(dòng)，從長(zhǎng)期戰(zhàn)略角度來(lái)看，企業(yè)需要必須要夯實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)，才能真正形成競(jìng)爭(zhēng)力。

新能源汽車發(fā)展將從政策驅(qū)動(dòng)向政策市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變

陳清泰主任介紹，目前新能源汽車市場(chǎng)是一個(gè)高度對(duì)政策依賴的市場(chǎng)，隨著國(guó)家激勵(lì)政策開(kāi)始出現(xiàn)退坡，未來(lái)新能源汽車的發(fā)展將由政策性市場(chǎng)變成政策和市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)的市場(chǎng)。

除此以外，地方保護(hù)政策對(duì)新能源市場(chǎng)的發(fā)展帶來(lái)了很大負(fù)面效應(yīng)。在市場(chǎng)規(guī)模較小時(shí)，有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)脫穎而出，必須要有一個(gè)開(kāi)放的市場(chǎng)，地方保護(hù)帶來(lái)的結(jié)果就是有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)得不到充分的發(fā)展，或者缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)也失去參與競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)，甚至未來(lái)會(huì)被淘汰。國(guó)家應(yīng)采取進(jìn)一步的措施，通過(guò)各種方式來(lái)解決這個(gè)市場(chǎng)分割的問(wèn)題。

同時(shí)，新能源政策的設(shè)置應(yīng)當(dāng)具有雙向性，既有正面的激勵(lì)，也有反向的倒逼。應(yīng)該用交叉補(bǔ)貼的方式，對(duì)搞零排放的車企進(jìn)行補(bǔ)貼，對(duì)碳排放高的企業(yè)提高成本。

充電新國(guó)標(biāo)對(duì)充電樁安全性和兼容性要求更高

歐陽(yáng)明高介紹，新國(guó)標(biāo)在2011年充電樁國(guó)標(biāo)的基礎(chǔ)上在安全性及兼容性上進(jìn)行了修正。在安全性上，對(duì)直流接口、交流接口、接口標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范，同時(shí)還規(guī)范了接口的通用技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)。在兼容性上，則是對(duì)通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修正。

新能源汽車份額增量快核心技術(shù)未形成優(yōu)勢(shì)

通信標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議的修正，將解決目前充電樁無(wú)法兼容的問(wèn)題。而新國(guó)標(biāo)在安全性上做了更詳細(xì)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，比如說(shuō)電子鎖、絕緣檢測(cè)，充電溫度的監(jiān)控等等。同時(shí)，歐陽(yáng)明高表示，充電樁標(biāo)準(zhǔn)的修訂，不會(huì)影響目前已有用戶的使用。在電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施方面，未來(lái)仍會(huì)完善修改，讓電動(dòng)車更加方便和安全。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。