余杭新能源汽車雙翼齊飛 長江汽車與比亞迪引來大訂單

1月11日上午，位于余杭的杭州長江汽車有限公司里，負責試駕的司機忙個不停，“半天已經來了6撥意向客戶。”

而在另一邊，杭州比亞迪汽車有限公司，忙碌的景象同樣可見：車間里，純電動公交車停得滿滿當當；車間外，數(shù)排準備發(fā)往深圳、南京的純電動公交車正在進行最后的測試。為G20杭州峰會服務的750輛西湖比亞迪純電動公交車也赫然在列。

今年1月以來，長江汽車、比亞迪新能源汽車陸續(xù)下線，引來大訂單，在為城市刮來清新能源之風時，也成為余杭區(qū)2016年新能源汽車產業(yè)起飛的“東西雙翼”。這也是一個讓我省新能源汽車產業(yè)振奮的開年。

今年1月，一期剛投產便擁有新能源中巴、大巴、商務車、小型SUV和物流車的長江汽車，接到了貴州的70輛訂單，新近下線的110輛汽車活躍在國內多個城市，與此同時，他們還把自己的產品出口到美國和卡塔爾；比亞迪的純電動公交車不僅得到了泰國等國家的青睞，一舉贏得160輛的訂單，更吸引了歐美亞30多個國家的問詢。

這番紅火，凝結了浙江制造在新能源汽車項目上自主創(chuàng)新的碩果：長江汽車和比亞迪都憑借自身的研發(fā)優(yōu)勢，在電池、電極和電控這“三電”技術上擁有完全自主知識產權。

"我們在北京、杭州兩地有近一千人的研發(fā)團隊。”長江汽車控股集團副總裁姜安寧告訴記者，由于攻克了“三電”這項國內外新能源汽車核心技術，長江汽車不僅擺脫了技術制約，還可以在整車制造環(huán)節(jié)因地制宜，研發(fā)出更適合中國城市的新產品，“大巴車充一次電可跑260公里，中巴車等可以跑200公里。”

因為擁有“三電”這一核心技術，德國奔馳也向比亞迪伸出了橄欖枝，他們將和比亞迪合資成立一個新企業(yè)，新款新能源汽車的生產基地就在余杭。“今年我們會用新材料對電池進行升級，以后電池容量更大，個頭卻更小更輕便。”杭州比亞迪汽車有限公司總經理王傳華說，荷蘭阿姆斯特丹機場已經在使用比亞迪的純電動汽車，紐約和華盛頓也開始了比亞迪新車的上路實驗。

“目前工廠三班倒生產，但是訂單還在不斷過來，我們會專門開辟一條生產線用于國外訂單，以滿足不同的設計需求。”王傳華指向不遠處正在施工的現(xiàn)場，那里是未來的西湖比亞迪新能源汽車項目，“他們生產新能源特種車，等建成后比亞迪會有600畝土地用于投產新能源汽車。”

單體投資達51億元的長江汽車純電動新能源客車項目是余杭區(qū)歷史上引進的最大工業(yè)科技項目。二期將拓展產品線，主要擴建電動汽車核心零部件及其他研發(fā)和生產附屬設施，打造世界規(guī)模最大的純電動汽車專業(yè)工廠。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。