1月11日上午,位于余杭的杭州長江汽車有限公司里,負責(zé)試駕的司機忙個不停,“半天已經(jīng)來了6撥意向客戶。”
而在另一邊,杭州比亞迪汽車有限公司,忙碌的景象同樣可見:車間里,純電動公交車停得滿滿當(dāng)當(dāng);車間外,數(shù)排準備發(fā)往深圳、南京的純電動公交車正在進行最后的測試。為G20杭州峰會服務(wù)的750輛西湖比亞迪純電動公交車也赫然在列。
今年1月以來,長江汽車、比亞迪新能源汽車陸續(xù)下線,引來大訂單,在為城市刮來清新能源之風(fēng)時,也成為余杭區(qū)2016年新能源汽車產(chǎn)業(yè)起飛的“東西雙翼”。這也是一個讓我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)振奮的開年。
今年1月,一期剛投產(chǎn)便擁有新能源中巴、大巴、商務(wù)車、小型SUV和物流車的長江汽車,接到了貴州的70輛訂單,新近下線的110輛汽車活躍在國內(nèi)多個城市,與此同時,他們還把自己的產(chǎn)品出口到美國和卡塔爾;比亞迪的純電動公交車不僅得到了泰國等國家的青睞,一舉贏得160輛的訂單,更吸引了歐美亞30多個國家的問詢。
這番紅火,凝結(jié)了浙江制造在新能源汽車項目上自主創(chuàng)新的碩果:長江汽車和比亞迪都憑借自身的研發(fā)優(yōu)勢,在電池、電極和電控這“三電”技術(shù)上擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。
"我們在北京、杭州兩地有近一千人的研發(fā)團隊。”長江汽車控股集團副總裁姜安寧告訴記者,由于攻克了“三電”這項國內(nèi)外新能源汽車核心技術(shù),長江汽車不僅擺脫了技術(shù)制約,還可以在整車制造環(huán)節(jié)因地制宜,研發(fā)出更適合中國城市的新產(chǎn)品,“大巴車充一次電可跑260公里,中巴車等可以跑200公里。”
因為擁有“三電”這一核心技術(shù),德國奔馳也向比亞迪伸出了橄欖枝,他們將和比亞迪合資成立一個新企業(yè),新款新能源汽車的生產(chǎn)基地就在余杭。“今年我們會用新材料對電池進行升級,以后電池容量更大,個頭卻更小更輕便。”杭州比亞迪汽車有限公司總經(jīng)理王傳華說,荷蘭阿姆斯特丹機場已經(jīng)在使用比亞迪的純電動汽車,紐約和華盛頓也開始了比亞迪新車的上路實驗。
“目前工廠三班倒生產(chǎn),但是訂單還在不斷過來,我們會專門開辟一條生產(chǎn)線用于國外訂單,以滿足不同的設(shè)計需求。”王傳華指向不遠處正在施工的現(xiàn)場,那里是未來的西湖比亞迪新能源汽車項目,“他們生產(chǎn)新能源特種車,等建成后比亞迪會有600畝土地用于投產(chǎn)新能源汽車。”
單體投資達51億元的長江汽車純電動新能源客車項目是余杭區(qū)歷史上引進的最大工業(yè)科技項目。二期將拓展產(chǎn)品線,主要擴建電動汽車核心零部件及其他研發(fā)和生產(chǎn)附屬設(shè)施,打造世界規(guī)模最大的純電動汽車專業(yè)工廠。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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