中國(guó)新能源汽車將繼續(xù)呈爆發(fā)式增長(zhǎng)

剛剛過去的2015年，中國(guó)新能源汽車呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。業(yè)內(nèi)稱，當(dāng)前中國(guó)新能源客車市場(chǎng)火爆，對(duì)傳統(tǒng)客車的替代趨勢(shì)已越發(fā)明顯。

中國(guó)自2012年提出新能源汽車發(fā)展目標(biāo)以來，相繼出臺(tái)了財(cái)政補(bǔ)貼、路權(quán)優(yōu)先、牌照開放等一系列政策措施，去年出臺(tái)的《中國(guó)制造2025》明確提出繼續(xù)支持電動(dòng)汽車、燃料汽車發(fā)展，“十三五”規(guī)劃建議也把新能源汽車推廣列入國(guó)家的重要計(jì)劃之中，要求提高電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化水平。

在此背景下，盡管2015年中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)整體處于低迷態(tài)勢(shì)，但新能源汽車的生產(chǎn)和銷售卻呈現(xiàn)超速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，尤其是純電動(dòng)汽車以及插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)均出現(xiàn)成倍增長(zhǎng)，中國(guó)正在成為世界最大的新能源汽車市場(chǎng)之一。

最新統(tǒng)計(jì)顯示，2015年中國(guó)新能源公交客車的市場(chǎng)份額已高達(dá)四成八；團(tuán)體客車、旅游客車的替代作用也逐步得到市場(chǎng)認(rèn)可。

中國(guó)汽車工程研究院副院長(zhǎng)萬鑫銘表示，中國(guó)新能源車產(chǎn)業(yè)化的過程中，普遍面臨關(guān)鍵零部件依賴進(jìn)口、集成度低、成本高等問題；同時(shí)，動(dòng)力電池系統(tǒng)壽命短、環(huán)境適應(yīng)性差、整車能量利用率低、續(xù)駛里程短等也困擾業(yè)界。不過，這種情況正在逐漸改善。日前，中國(guó)客車“領(lǐng)頭羊”宇通客車主持完成的《節(jié)能與新能源客車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化》項(xiàng)目憑借領(lǐng)先的關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)生的重大經(jīng)濟(jì)效益，獲得2015年度中國(guó)國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，這標(biāo)志著中國(guó)汽車在新能源關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域獲得重大突破。

業(yè)內(nèi)人士強(qiáng)調(diào)，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來的良性循環(huán)和可持續(xù)發(fā)展，有賴于整個(gè)行業(yè)的規(guī)范和自主創(chuàng)新，從而實(shí)現(xiàn)中國(guó)從汽車制造大國(guó)向汽車制造強(qiáng)國(guó)的邁進(jìn)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。