華菱漣鋼：技術(shù)創(chuàng)新破解超載難題

　　減薄兩毫米，減重30%，使用壽命提升一倍以上。11月10日，華菱漣鋼剛剛下線的又一批NM300TP鋼板發(fā)往了一家國(guó)內(nèi)攪拌車行業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)。就在此前，該企業(yè)與華菱漣鋼簽訂了合同，將其混凝土攪拌桶筒體材料全面升級(jí)成華菱漣鋼NM300TP。用輕量化材料升級(jí)減薄方案為商用車“瘦身”，華菱漣鋼通過新材料的研發(fā)應(yīng)用，在技術(shù)層面上為超載問題的解決提供了可靠途徑。
　　隨著國(guó)家相關(guān)部門對(duì)治超進(jìn)一步加大了力度，“自重輕”“ 節(jié)油”，已成為綠通、標(biāo)載運(yùn)輸行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。眾多攪拌車廠家開始往輕量化方向發(fā)展。在保持?jǐn)嚢柢囌w品質(zhì)、性能和造價(jià)不變甚至優(yōu)化的前提下，降低攪拌車自身重量可以提高車輛動(dòng)力性、降低噪聲，提升操控性、可靠性的同時(shí)降低油耗、減少廢氣排放量。
　　圍繞專用車輕量化這一主題，華菱漣鋼進(jìn)一步加強(qiáng)和各大專用車改裝企業(yè)的交流和溝通，其輕量化材料升級(jí)減薄方案受到了客戶青睞。這家國(guó)內(nèi)攪拌車行業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)主要為全球市場(chǎng)提供現(xiàn)代化專用車裝備和服務(wù)，將筒體材料升級(jí)為華菱漣鋼NM300TP后，筒體厚度由以前6mm降低到4mm，葉片厚度由5mm降低到3.5mm，筒體減重30~33%，而因?yàn)镹M300TP耐磨性能是原有材料的兩倍以上，攪拌罐體使用壽命也顯著提高。測(cè)算顯示，以單車運(yùn)行6萬公里計(jì)算，減少重量400Kg，既可節(jié)約燃油1440升/年，約1萬元。
　　目前，漣鋼耐磨鋼生產(chǎn)技術(shù)已達(dá)到國(guó)外進(jìn)口產(chǎn)品實(shí)物水平，在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位?？蛻羯?jí)使用漣鋼耐磨鋼制造的卡車，因車輛自重明顯降低，有效降低了輪胎磨損，提高了運(yùn)貨量，每年讓卡友多掙5-8萬元。國(guó)內(nèi)自卸車車廂行業(yè)最薄渣土車就是使用漣鋼NM400制作的。漣鋼耐磨鋼產(chǎn)品還走出國(guó)門，出口到韓國(guó)、南美、南非等國(guó)家和地區(qū)，并被中國(guó)鋼鐵行業(yè)協(xié)會(huì)授予“中國(guó)鋼鐵工業(yè)產(chǎn)品市場(chǎng)開拓獎(jiǎng)”。

       來源：華菱漣鋼官網(wǎng)

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