隨著煤礦新增產(chǎn)能陸續(xù)投產(chǎn)釋放,國內(nèi)煤炭供給能力將不斷增強;再加上尚未出臺進口煤限制措施,進口煤繼續(xù)暢通進入國內(nèi)市場,煤炭市場供大于求壓力加大。國慶過后,疊加大秦線運輸恢復(fù)正常,上游發(fā)運增加,下游需求不振,促使僵持了20多天的港口煤價再也支撐不住了,呈一路下滑之勢;截止目前,港口煤價已經(jīng)跌至570元/噸。從上周港口運輸情況來看,略有轉(zhuǎn)好;秦皇島、曹妃甸港到港拉煤船舶略有增多,但主要以拉運長協(xié)煤為主,市場煤零星采購,還不足以支撐煤價立刻企穩(wěn)止跌。
截止目前,全國重點電廠存煤升至9078萬噸,創(chuàng)七月中旬以來新高;而沿海六大電廠庫存再次攀升至1600萬噸以上,增至1626萬噸,存煤可用天數(shù)保持在26天左右的高位水平。南方用戶采購仍以長協(xié)煤為主,依靠大量涌入的進口煤,對環(huán)渤海港口市場煤拉運積極性不高;沿海煤炭市場供需相對寬松,煤價繼續(xù)下探并跌落至今年以來最低水平。發(fā)熱量5500大卡動力煤報價在570元/噸附近,5000大卡動力煤報價在500元/噸附近,而下游意向接貨價多下浮3-5元/噸不等。
在寒冬尚未到來之際,沿海電廠繼續(xù)處于高庫存、低消耗狀態(tài),采購積極性不強。主產(chǎn)地煤炭供給在加速釋放,大秦線、蒙冀線進車保持高位,加之進口煤嚴(yán)控政策遲遲未見出臺,市場看空情緒依然存在。下周,預(yù)計港口煤價繼續(xù)承壓下行,但對港口運輸來講,存在利好消息,就是動力煤價格較低,已經(jīng)貼近谷底,下游部分中小客戶有望進入補庫階段,進行冬儲煤拉運;需求的上升通道已然開啟,預(yù)計下周到港拉煤船舶將繼續(xù)增加。
北方大面積降溫天氣已經(jīng)到來,11月15日北方將進入采暖季,部分地區(qū)11月初將提前供暖,電廠耗煤數(shù)量將有所增加,用電需求有望進入回升通道;屆時,港口詢貨需求的增加,疊加發(fā)煤礦站和貿(mào)易商出貨意愿加強,環(huán)渤海港口將再次迎來供需雙高走勢,預(yù)計秦皇島港存煤有望降低,市場恐慌情緒得到緩解。
在國內(nèi)繼續(xù)增量,進口政策執(zhí)行放松的背景下,今年最后兩個月,沿海煤炭市場供應(yīng)相對寬松,在進口煤和長協(xié)煤能夠滿足用煤需求的情況下,就會出現(xiàn):電廠庫存小幅下降后,隨時補充的現(xiàn)象;往年的電煤搶運、集中補庫不會再現(xiàn)。因此,需求端難有大幅提升,港口市場煤價格繼續(xù)保持在600元/噸以下低位運行。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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