打通“斷頭路”南京繞城公路徐莊互通工程力爭年底建成通車

10月17日獲悉，繞城公路徐莊互通建設工程鋼箱梁頂推施工接近完成，這是該工程建設中的重要節(jié)點，標志著工程主體結構完工又近了一步。據(jù)介紹，徐莊互通項目位于南京市玄武區(qū)，南起繞城公路規(guī)劃徐莊立交位置，以互通形式與現(xiàn)狀城市主干路紫氣路相接，終點位于現(xiàn)狀繞城公路與玄武大道互通匝道口位置，繞城主線全長1.66公里。值得一提的是，項目建成通車后，紫氣路這條“斷頭路”就被打通了，將極大方便周邊居民出行！

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力爭工程年底具備通車條件

據(jù)了解，目前正在進行頂推的鋼箱梁為C匝道第二聯(lián)左幅橋鋼箱梁，目前頂推已接近完成，此前右幅鋼箱梁在9月已經頂推完成。

鋼箱梁長50米，重量242.5噸，鋼箱梁現(xiàn)場安裝采用臨時支架拼裝焊接，完成后在梁端焊接35米長鋼導梁，在鋼導梁的導引下采用連續(xù)式千斤頂進行縱向拖拉滑移，到達同橋位后拆除鋼導梁，頂推梁體橫移就位。鋼箱梁下方就是車輛密集的繞城公路，為了確保萬無一失，保證鋼箱梁安全順利完成安裝，指揮部、項目部優(yōu)化設計方案，多次邀請專家召開方案評審會。

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互通主線設計速度100km/h

徐莊互通項目位于南京市玄武區(qū)，南起繞城公路規(guī)劃徐莊立交位置，以互通形式與現(xiàn)狀城市主干路紫氣路相接，終點位于現(xiàn)狀繞城公路與玄武大道互通匝道口位置，繞城主線全長1.66公里。采用A形單喇叭互通、支線上跨繞城公路形式，匝道采用跨線橋形式跨越主線，互通主線設計速度100km/h，互通匝道設計速度40km/h。

“目前的現(xiàn)狀是，因為青馬立交是繞城公路和仙林大道的通道，交通長期擁堵；而由于進出仙林的立交只有東楊坊立交和馬群樞紐，這兩處交通壓力也一直很大。”繞城公路徐莊互通建設工程指揮部指揮長夏明介紹，紫氣路打通后，玄武、棲霞兩區(qū)的居民上繞城公路、進出主城以及去二橋、三橋，甚至去江寧都方便很多，不用從馬群等樞紐繞行，而進入仙林大道除了青馬立交，也多了一條通道，可以緩解仙林大道上繞城的壓力，預計每天可以分擔2萬輛次的車流量。

徐莊互通建設工程是南京主城與仙林副城一體化發(fā)展的重要依托，其建設將帶動整個仙林地區(qū)的協(xié)調發(fā)展，推動片區(qū)功能與空間整合，帶動沿線區(qū)域的協(xié)同發(fā)展，最終實現(xiàn)對南京城市發(fā)展目標的支撐和引導。

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建成后將打通紫氣路這條“斷頭路”

同時，該項目將大大改善徐莊軟件園對外通行條件，目前徐莊軟件園是中國規(guī)模最大的軟件產業(yè)園區(qū)，園區(qū)內部已入駐多家大型企業(yè)，提供了大量就業(yè)崗位，如紫氣路周邊的蘇寧、途牛等企業(yè)，紫氣路周邊企業(yè)密集，但它本身是一條‘斷頭路’，與繞城公路沒有交叉，為了能夠發(fā)揮它所處地理位置的優(yōu)越性，將其打通與繞城公路相連，緩解周邊上班族及附近居民進出軟件園的壓力。

項目建成通車后，紫氣路這條“斷頭路”就被打通了，可以改善片區(qū)出行條件，為沿線產業(yè)升級改造提供良好的基礎設施條件，有利于提高運輸轉換效率，為沿線徐莊軟件園、仙林副城現(xiàn)代服務中心等的發(fā)展提供新的契機，更好地帶動沿線經濟發(fā)展及產業(yè)的進一步開發(fā)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。