CM技術(shù)有限公司推出催化細(xì)粉測試套件

離心分離后燃油中剩下的所有的催化細(xì)粉都具有引起發(fā)動機磨損和損壞的可能。為此，CM技術(shù)有限公司(CMT)已經(jīng)研制出了OTK-CT-11218催化細(xì)粉測試套件，該套件可用于檢驗船上所有的關(guān)鍵部位的催化細(xì)粉。有助于用戶確定催化細(xì)粉的含量、評價分離器的效力和確定注入前催化的含量，因此有助于更好地控制潛在的發(fā)動機磨損和故障。

據(jù)CM技術(shù)有限公司介紹，其OTK-CT-11218催化細(xì)粉測試套件的優(yōu)點包括：電子測量與評價,沒有目視判讀的人為誤差；精度(+/-2ppm)；發(fā)動機前檢驗要求的催化細(xì)粉限制為10ppm；獲得現(xiàn)場檢驗結(jié)果的檢驗時間迅速（5分鐘）；分離器前后和發(fā)動機前可進(jìn)行燃料油輸送；可檢查分離器性能。

離心分離后燃油中剩下的所有的催化細(xì)粉都具有引起發(fā)動機磨損和損壞的可能。對高汽缸和活塞環(huán)磨損案例的研究顯示，催化細(xì)微顆粒嵌入缸套將引發(fā)將近90%的磨損，導(dǎo)致某些發(fā)動機制造商將燃燒過程中催化細(xì)粉進(jìn)入發(fā)動機的最大限度限制在10-15ppm即以下。據(jù)ISO8217:2012規(guī)定允許的最大限度為60ppm。

通常具有鋁化合物和硅化合物的催化細(xì)粉雖然小但隨著時間的過去重粒子將沉積在油箱油底殼。這個沉積過程將受到船上的熱量和振動的促進(jìn)。在嚴(yán)酷的氣候條件下，催化細(xì)粉將被沉積物攪拌并將產(chǎn)生非常多的催化細(xì)粉。一些船公司已經(jīng)報道催化細(xì)粉達(dá)到了幾百ppm及更多。而且仍然存在如何采用最好的方法防止發(fā)動機受到這種潛在的不能挽回的損壞的方法。

雖然為處理高催化細(xì)粉需要進(jìn)行額外的清洗，但要進(jìn)行額外的清洗需要知道催化細(xì)粉的含量。測量通過分離器清除的催化細(xì)粉的量和進(jìn)入發(fā)動機后儲存在日用油箱中的催化細(xì)粉的量對于防止?jié)撛诘膿p壞是有用的。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。