7月進(jìn)口車接近“腰斬” 平行進(jìn)口車受挫嚴(yán)重

國內(nèi)車市遇冷，進(jìn)口車市場也不景氣。國機(jī)汽車數(shù)據(jù)顯示，今年7月，我國海關(guān)進(jìn)口汽車約9萬輛，同比下降49%。1-7月，我國累計進(jìn)口汽車約62萬輛，同比下降1.6%，與去年同期基本持平。

據(jù)了解，今年7月我國進(jìn)口車數(shù)量大幅下滑與車市大環(huán)境有關(guān)。此外，由于去年7月1日起，我國開始將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率調(diào)整至15%，所以去年7月我國汽車進(jìn)口量暴漲，同期基數(shù)較高，使今年7月的進(jìn)口車數(shù)量與去年同期相比接近“腰斬”。

近一半進(jìn)口車品牌銷量下滑

數(shù)據(jù)顯示，今年7月，僅雷克薩斯和林肯兩個汽車品牌進(jìn)口量實現(xiàn)增長。其中，雷克薩斯7月進(jìn)口量約為2萬輛，同比增長11%，在當(dāng)月各品牌汽車進(jìn)口量中依然占據(jù)冠軍之位。林肯7月進(jìn)口量約為0.5萬輛，同比增長7%。

雖然雷克薩斯和林肯均是全系進(jìn)口車，且7月份都實現(xiàn)了進(jìn)口量的增長，但與雷克薩斯相比，林肯目前在華發(fā)展面臨的不利因素更多。

今年8月23日，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會決定，自2019年12月15日12時01分起，對原產(chǎn)于美國的汽車及零部件恢復(fù)加征25%、5%關(guān)稅。這意味著，屆時林肯將繳納高達(dá)40%的關(guān)稅稅率。這將進(jìn)一步加大林肯在華提振銷量的難度。

在此背景下，林肯加速了其國產(chǎn)化進(jìn)程。據(jù)了解，林肯首款國產(chǎn)SUV車型Corsair將于今年10月上市。今年6月，該車已在長安福特工廠完成了預(yù)生產(chǎn)下線。

而堅持不國產(chǎn)的雷克薩斯近期又調(diào)整了旗下車型售價。中秋節(jié)前夕，雷克薩斯對旗下多款主銷車型官方指導(dǎo)價上調(diào)，漲幅在0.6萬元-1.5萬元之間不等。雷克薩斯方面解釋稱，由于產(chǎn)品升級原因，不得不變更銷售價格。對此說法，消費者表示不能接受，其中一些已經(jīng)交了定金的車主，也質(zhì)疑雷克薩斯涉嫌單方面毀約。

值得一提的是，8月，雷克薩斯銷量約為1.7萬輛，同比下滑4.3%。堅持提價的雷克薩斯接下來能否維持前段時間的高增長率，仍有待觀察。

除了林肯和雷克薩斯外，受去年同期高基數(shù)影響，寶馬、奔馳、奧迪、保時捷等品牌7月進(jìn)口量下滑幅度均在40%以上。

此外，進(jìn)口車市場的銷售情況也不容樂觀。數(shù)據(jù)顯示，7月，我國進(jìn)口汽車總銷量約為6.6萬輛，同比下降7%。除雷克薩斯、保時捷、大眾進(jìn)口車、Jeep等品牌逆勢增長外，近一半品牌銷量出現(xiàn)下滑。

不過，受高端進(jìn)口汽車降價、國五車清庫存、降稅政策等方面的影響，1-7月，我國進(jìn)口汽車?yán)塾嬩N售約47.4萬輛，實現(xiàn)同比增長3.4%。

平行進(jìn)口車受挫

7月，平行進(jìn)口車成為進(jìn)口車市場中受挫最嚴(yán)重的板塊。數(shù)據(jù)顯示，7月平行進(jìn)口汽車進(jìn)口量約1萬輛，同比下滑了61.2%。

國機(jī)汽車方面表示，7月平行進(jìn)口汽車進(jìn)口量大幅下滑，一方面是因為去年同期關(guān)稅調(diào)整導(dǎo)致的高基數(shù)，另一方面是因為今年7月部分區(qū)域?qū)嵤?ldquo;國六”排放標(biāo)準(zhǔn)，平行進(jìn)口汽車對此無法滿足，導(dǎo)致報關(guān)量驟減。

雖然今年7月平行進(jìn)口車受挫嚴(yán)重，但總體來看，前7個月平行進(jìn)口車進(jìn)口量仍處于增長態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，1-7月，我國平行進(jìn)口汽車進(jìn)口量約為10萬輛，同比增長16.5%，占進(jìn)口車總量的16.2%，與2018全年相比提升了3.6個百分點。

當(dāng)前，平行進(jìn)口車市場呈現(xiàn)出品牌集中度進(jìn)一步提高的特點。1-7月，平行進(jìn)口車前六大品牌進(jìn)口量在平行進(jìn)口車總進(jìn)口量中占比高達(dá)91%。其中，豐田的平行進(jìn)口車市占率最大，日產(chǎn)和奔馳分別位居第二、三名，三個品牌所占份額分別為44.0%、15.1%和12.6%。

車型方面，平行進(jìn)口汽車市場仍以SUV車型為主。數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，平行進(jìn)口車SUV進(jìn)口量所占份額為85%，與去年同期持平；MPV進(jìn)口量所占份額為11%，較2018年份額提升3個百分點，其他車型份額保持相對穩(wěn)定。

雖然目前平行進(jìn)口車市場受“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)影響受挫嚴(yán)重，但今年8月商務(wù)部等七部門印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)汽車平行進(jìn)口發(fā)展的意見》（以下簡稱《意見》）給平行進(jìn)口車市場帶來了“曙光”?！兑庖姟芬筮M(jìn)一步提高汽車平行進(jìn)口貿(mào)易便利化水平的同時，提出允許探索設(shè)立平行進(jìn)口汽車標(biāo)準(zhǔn)符合性整改場所，推進(jìn)汽車平行進(jìn)口工作常態(tài)化和制度化。

有觀點認(rèn)為，《意見》的提出有望加快我國平行進(jìn)口車的流通速度，增加市場的規(guī)范程度，為處于下行期的平行進(jìn)口車市場注入了一針“強(qiáng)心劑”，增強(qiáng)了行業(yè)信心。未來，平行進(jìn)口車市場有望步入規(guī)范、健康的發(fā)展階段。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。