武船建造三峽升船機(jī)實(shí)船試驗(yàn)成功

據(jù)悉，由武船集團(tuán)承制的三峽工程收官之作三峽升船機(jī)實(shí)船試驗(yàn)得到了業(yè)主、專家的高度認(rèn)可。

三峽升船機(jī)為齒輪齒條爬升平衡重式垂直升船機(jī)，過船規(guī)模3000噸級(jí)，總爬升噸位約15500噸，最大提升高度113米，具有提升高度大、提升重量大、上游通航水位變幅大、下游水位變化速率快的特點(diǎn)。其多種設(shè)備形式為國內(nèi)首次采用，是目前世界上技術(shù)難度和規(guī)模最大的升船機(jī)。

12月21日13：40，1000噸級(jí)旅游客船“長江電力”號(hào)緩緩駛?cè)肴龒{升船機(jī)上游引航道。武船集團(tuán)承制的船廂與上閘首工作門處于對(duì)接狀態(tài)，上閘首段依次開啟活動(dòng)橋、上閘首臥倒門，船廂依次開啟防撞裝置、船廂工作門，船只緩緩駛?cè)氪瑤ｋS后依次關(guān)閉船廂防撞裝置、船廂工作門、上閘首臥倒門，開啟船廂間隙泄水系統(tǒng)，船廂間隙密封機(jī)構(gòu)退回。隨著船廂對(duì)接鎖定機(jī)構(gòu)解鎖，縱、橫導(dǎo)向機(jī)構(gòu)退回，升船機(jī)在齒輪齒條驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的帶動(dòng)下以0.2米每秒速度下行，行駛至下游對(duì)接位時(shí)，船廂驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)停機(jī)，對(duì)接鎖定機(jī)構(gòu)、縱、橫導(dǎo)向鎖定，船廂間隙密封機(jī)構(gòu)與下閘首工作門對(duì)接，間隙充水，開啟船廂防撞裝置，緊接著依次開啟船廂工作門、下閘首臥倒門。此時(shí)船只駛出船廂，整個(gè)過程歷時(shí)1小時(shí)10分鐘，達(dá)到了規(guī)定的技術(shù)要求和狀態(tài)，為后續(xù)即將進(jìn)行的聯(lián)合調(diào)試、實(shí)船調(diào)試、試通航奠定了基礎(chǔ)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。