雙喜大道隧道進(jìn)洞開挖 預(yù)計2017年6月完工

昨日11時18分，在喧天的禮炮聲中，雙喜大道隧道進(jìn)洞開挖儀式開始，項目承建方中建三局一公司的全體管理和施工人員齊聚東隧道口，“一定建個樣板工程交給荊門市。”背對雙喜大道，面朝東隧道的隧道口，項目負(fù)責(zé)人蔣熹代表承建方做出了承諾。

雙喜大道隧道分東隧道和西隧道兩部分，分別位于雙喜大道的兩端，屬于雙喜大道道路工程的一部分，整個工程于今年11月開工建設(shè)，預(yù)計2017年6月完工。建成后，東隧道將下穿規(guī)劃天圣路以及現(xiàn)狀山體后，通過立交橋與象山大道丁字相交；西隧道將下穿現(xiàn)狀山體后，與荊山大道相交。屆時市民可以從此直接穿隧道，走雙喜大道到荊山大道，去政務(wù)中心，不必再往漳河大道繞遠(yuǎn)路。

進(jìn)展：東隧道明洞開挖完成，準(zhǔn)備暗洞施作

荊門晚報記者昨日在東隧道的施工現(xiàn)場看到，兩個拱形隧道口正對西面的天鵝小區(qū)，洞內(nèi)泥土用黑色噴射混凝土封住。為減少揚塵，隧道周圍的裸露土地也用遮陽布蓋住。據(jù)介紹，這個拱形隧道口實際上屬于隧道的暗洞部分，即地下部分。其明洞部分已經(jīng)開挖完成，接下來將進(jìn)行暗洞的施工作業(yè)。西隧道進(jìn)度稍后，目前正在南線進(jìn)口施作套拱。

據(jù)了解，雙喜大道隧道按城市主干路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，行車時速為40km,東隧道長約480米，為雙向4車道，西隧道長約320米，為雙向6車道。隧道為左右線分離式小凈距隧道（即左右車道完全隔離，雙向行駛的車輛互不碰面）。單洞路面寬11.75米，包括了兩條機(jī)動車道、檢修道和非機(jī)動車道（人行道）。

采用先進(jìn)施工工藝防水防滲防垮塌

隧道施工，最怕的就是垮塌。據(jù)了解，東隧道所處位置原來是一座荒山，地表主要為填土及殘破積土，下伏砂巖及灰?guī)r，大部分隧道頂部為風(fēng)化砂巖，巖體完整性較差，中段還有約50米的溶洞，且?guī)r石裂隙有水，局部可能存在巖溶水，施工時易產(chǎn)生垮塌。

“我們采用了‘超前錨桿'’超前小導(dǎo)管‘等技術(shù)，材料都是鋼筋和鋼管，以達(dá)到支撐的目的。”項目現(xiàn)場管理人員徐磊介紹，因為隧道埋層淺，屬于淺埋暗挖，挖時圍巖不穩(wěn)定，所以采取了一系列先進(jìn)的開挖方法，以安全地通過淺埋區(qū)域，防止土壤沉降，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。

防水防滲也是隧道工程一大重點。徐磊介紹，由于此處存在巖石裂隙水和巖溶水，所以在施工過程中，在隧道壁外圍安裝了排水管，將地下水引導(dǎo)至隧道人行道下的排水側(cè)溝內(nèi)。“材料上使用的是防水、抗?jié)B的混凝土，防滲效果是永久性的。”

道路設(shè)計上，下雨天時會不會產(chǎn)生積水呢？徐磊說，東隧道西高東低，整體有3%的坡度，也就是從西至東大概有14.4米的落差，西隧道也有1%的坡度，不會產(chǎn)生積水。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。