機(jī)構(gòu)密集調(diào)研汽車后市場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛加碼布局

據(jù)上證報(bào)資訊獲悉，近期中金公司、新價(jià)值投資、方正證券等多家機(jī)構(gòu)密集調(diào)研汽車后市場(chǎng)發(fā)展。另外，科技巨頭布局汽車后市場(chǎng)明顯提速，阿里汽車攜手多家二手車企構(gòu)建統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，廣汽與優(yōu)步達(dá)成戰(zhàn)略合作，涉足汽車維修保養(yǎng)、金融租賃等業(yè)務(wù)。機(jī)構(gòu)認(rèn)為，由于我國(guó)汽車保有量已近2億輛，后市場(chǎng)年均增速將超過30%，2018年市場(chǎng)規(guī)模有望破萬億元。

隨著新車銷量增長(zhǎng)放緩，制造和銷售等前端環(huán)節(jié)盈利水平下滑，利潤(rùn)重心將向后端市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。我國(guó)汽車總保有量已經(jīng)達(dá)到比較高的水平，預(yù)計(jì)2016年底將接近2億輛，千人擁有率已經(jīng)超過110輛。數(shù)據(jù)顯示，在成熟汽車市場(chǎng)，整車制造和銷售等售前環(huán)節(jié)占產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)21%左右，而我國(guó)的利潤(rùn)占比高達(dá)52%；維修、保險(xiǎn)、二手車等售后環(huán)節(jié)，成熟汽車市場(chǎng)利潤(rùn)占比為79%左右，而我國(guó)占比僅為48%，提升空間較大。

另外，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的推動(dòng)下，尤其是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，汽車后市場(chǎng)也有望取得新突破。從汽車后市場(chǎng)的本質(zhì)來看，主要是為客戶提供新車銷售以后的系列服務(wù)，包括維修保養(yǎng)等，也涵蓋金融租賃、汽車保險(xiǎn)等領(lǐng)域。車聯(lián)網(wǎng)在監(jiān)控汽車數(shù)據(jù)的同時(shí)，將獲得大量有效信息，為車險(xiǎn)定價(jià)提供重要依據(jù)，這也是企業(yè)從事后市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)所在。

從政策面來看，我國(guó)2008年開始實(shí)施《反壟斷法》，2011年開始調(diào)查汽車售后行業(yè)的壟斷情況。去年也出臺(tái)了一系列政策：一方面，發(fā)改委大力度查處售后市場(chǎng)零部件和進(jìn)口車價(jià)格虛高情況，工商局取消品牌經(jīng)銷商備案要求；另一方面，多部委發(fā)布《汽車維修業(yè)指導(dǎo)意見》。這一系列動(dòng)作表明中央政府對(duì)售后市場(chǎng)的反壟斷決心已明，且對(duì)售后市場(chǎng)的重視程度提升，未來將逐步出臺(tái)相關(guān)政策來規(guī)范化和引導(dǎo)，促進(jìn)售后市場(chǎng)的成長(zhǎng)壯大。

隨著傳統(tǒng)零部件企業(yè)向后市場(chǎng)邁進(jìn)以及擁有互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的企業(yè)進(jìn)軍后市場(chǎng)領(lǐng)域，都將擁有各自競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并獲得相應(yīng)市場(chǎng)空間。隆基機(jī)械主營(yíng)汽車零部件產(chǎn)能居行業(yè)前列，通過持有上海車易信息37%股權(quán)，布局線上線下服務(wù)平臺(tái)。公司表示，投資車易是進(jìn)入汽車后市場(chǎng)的第一步，下一步將依托車易平臺(tái)布局線下實(shí)體店，將快速整合供應(yīng)商鏈條。德聯(lián)集團(tuán)是國(guó)內(nèi)汽車精細(xì)化學(xué)品的重要供應(yīng)商，擬建設(shè)110家汽車售后2S店，并涉足汽車電子和大數(shù)據(jù)領(lǐng)域。公司計(jì)劃力推2S旗艦店，吸引眾多優(yōu)質(zhì)的區(qū)域經(jīng)銷商和終端服務(wù)門店（即B端）加盟，通過這些B端來直接面對(duì)C端客戶，從而實(shí)現(xiàn)C端客戶的開發(fā)。預(yù)計(jì)3年內(nèi)，各類加盟的區(qū)域經(jīng)銷商和終端服務(wù)門店預(yù)計(jì)將達(dá)20000家以上。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。