歐陽明高：2016年電動汽車應(yīng)該放緩速度抓質(zhì)量

12月23日，“中國電動汽車百人會論壇”新聞發(fā)布會在清華大學(xué)召開。中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高對電動汽車百人會工作進行了總結(jié)匯報。2014年被認(rèn)為是新能源汽車進家庭的元年，2015年可以說是產(chǎn)業(yè)高速增長年。

歐陽明高表達了對2016年電動汽車的期許：“我希望明年是技術(shù)品質(zhì)的提升年，不需要再來4倍增長，穩(wěn)住我們良好的新能源汽車發(fā)展勢頭，同時實現(xiàn)又好又快的協(xié)調(diào)發(fā)展。”

政策方面，今年發(fā)布了新建電動汽車資質(zhì)準(zhǔn)入問題的政策，第一次開放資質(zhì)。第二，關(guān)于基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展規(guī)劃政策。第三，關(guān)于公交市場的油補變電補的政策。第四，關(guān)于一些非補貼性政策。即國務(wù)院常務(wù)會規(guī)定，新能源汽車不限行、不要號等。

從技術(shù)方面來看，電動公交車壽命大幅提高，運營成本可與燃油車競爭，同時又保持了節(jié)能環(huán)保的特性。電池模塊最高比能量達到140瓦時/公斤，取得較大進展。

從分項來看，純電動小型電動車占了絕對主體，即A0級、A00級占整個純電動汽車銷售市場90%，真正B級、C級車很少。發(fā)展小型純電動車和總的國家戰(zhàn)略一致，因為大型的豪華純電動車從節(jié)能環(huán)保的角度并不需要提倡，耗電也比較厲害。

關(guān)于目前存在的問題和下一步努力方向，歐陽明高表示，要由政策主導(dǎo)向市場主導(dǎo)轉(zhuǎn)型，向創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)型。現(xiàn)在新能源汽車市場基本上都是國內(nèi)企業(yè)在做，但是馬上國際企業(yè)都來了，競爭會加劇。競爭加劇之后是不能靠補貼來作為競爭的武器的，只能靠創(chuàng)新，包括技術(shù)、商業(yè)模式、政策的創(chuàng)新。

在歐陽明高看來，創(chuàng)新驅(qū)動中間最重要的還是技術(shù)創(chuàng)新，技術(shù)創(chuàng)新重點又是電池技術(shù)的創(chuàng)新。“十三五”提出技術(shù)升級戰(zhàn)略，具體來講三句話——“動力深度電氣化、整車智能網(wǎng)聯(lián)化、車身結(jié)構(gòu)輕量化”，這是我們總體的技術(shù)升級戰(zhàn)略的內(nèi)涵。電動化、智能化、輕量化“三化”融合是下一步科技攻關(guān)的重點，而這中間的核心又是動力電池。

另外，新能源汽車產(chǎn)業(yè)還存在很多不協(xié)調(diào)的問題，包括產(chǎn)品參差不齊、電池產(chǎn)能緊缺、充電設(shè)施滯后、政策與市場缺乏良性互動等。

基礎(chǔ)設(shè)施不是瓶頸。總體上看，新能源汽車發(fā)展存在著一些不平衡的問題，即整車跑得快，電池供不上，充電設(shè)施滯后。2014年新能源汽車保有量大概接近10萬輛，但是充電樁只有3.1萬個。今年又增加了30萬輛新能源汽車，歐陽明高預(yù)估新增的充電樁不到10萬個，與電動汽車保有量有很大差距。

但歐陽明高仍表達了樂觀的態(tài)度，他認(rèn)為2020年480萬個充電樁、1.2萬個充電站的目標(biāo)能夠?qū)崿F(xiàn)。因為充電樁建設(shè)發(fā)展的形勢較好，充電樁建設(shè)主要不是技術(shù)問題，而是商業(yè)模式和政策制定的問題。凡是沒有技術(shù)瓶頸想上量的事情在中國都不是問題，幾年后就會大規(guī)模上量。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。